 12月7日下午3點10分左右，在荊沙大道園林路口發(fā)生一起交通事故，一輛運送渣土的大貨車與一輛摩托車發(fā)生相撞，摩托車上的兩人當場死亡。  記者趕到現(xiàn)場時，交警和120已經(jīng)趕到了現(xiàn)場，摩托車上的兩名男子躺在地上，已經(jīng)沒有生命體征。據(jù)了解，兩名死者年齡都在50歲左右，周圍還有散落的頭盔、摩托車碎片和死者的鞋子。在距離死者約30米處，停著肇事車輛，摩托車被壓在肇事車輛下方。   據(jù)市公安交管局四大隊官方消息：事發(fā)時，吳某駕駛鄂DAZ080號重型自卸貨車沿沙市區(qū)荊沙大道由東向西行駛至園林路口向北右轉彎時，與同向行駛至此由丁某某（駕駛的無號牌銀河牌普通二輪摩托車（后載一男子，身份待查）相撞，造成丁某某、摩托車乘坐人當場死亡。   目前，肇事司機吳某已被警方控制。事故原因還在進一步調(diào)查當中。  提醒：渣土車存在視角盲區(qū)，千萬別越過“兩米生死線”！  危險情況A 渣土車右前輪兩米內(nèi)屬于極度危險區(qū)域，司機視野極差。若是有姚明的身高，頭超過右邊車門高度，也許能讓駕駛員看到。但一般人，司機是根本無法看見的。跨進距車身兩米的“生死線”內(nèi)，或許車輛右前輪沒有軋中你，可車輛在轉彎時有“內(nèi)輪差”，當右轉方向打到極限時，內(nèi)輪差可達2.5米左右。也就是說，當行人處于右前輪兩米處，如果車輛在路口右拐，那么幾乎不用懷疑，渣土車右后輪會軋到你。因此處于渣土車2.5米之外，才是安全的。 危險情況B 渣土車后視鏡只能照顧到后方30-40度的扇形視野，一般后輪旁側面兩三米之外，駕駛員無法通過后視鏡看到。如果渣土車在拐彎，騎車人處于車輪右后方，同方向拐彎，渣土車拐彎半徑較小，當從后視鏡發(fā)現(xiàn)騎車人時，騎車人離后輪已經(jīng)不足兩米。此時騎車人因慣性繼續(xù)向前，而渣土車按照拐彎的原定軌跡向前，很容易因為轉彎半徑不足，把騎車人卷入車輪下。因此，騎車人與渣土車同時拐彎，也請遠離，兩米之內(nèi)依然危險。  危險情況C 行人橫穿馬路，渣土車超載超速剎不住，就很危險。老司機介紹，當載重30噸的渣土車以50公里時速行駛，看到前方有人忽然橫穿馬路需要剎車時，住住要在正常的五六十米的剎車距離之外再跑一二十米才能剎住。而根據(jù)道路摩擦系數(shù)、輪胎和司機反應速度的不同，還會有很大差異。所以，請你千萬不要自信橫穿馬路時，似乎還很遠的渣土車會在你面前剎住。（荊州之聲、記者張譯文） |
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