2009年6月1日，一架從里約熱內(nèi)盧飛往巴黎的空客A330客機一頭扎進大西洋，機上228人全部罹難，墜機地點無法確定。5天后，飛機殘骸被發(fā)現(xiàn)。調(diào)查結(jié)果3年后出爐，全憑俗稱“黑匣子”的飛行記錄儀。調(diào)查顯示：當時高空結(jié)冰堵塞了客機空速管，導(dǎo)致自動駕駛系統(tǒng)和發(fā)動機先后停止工作，客機急墜。當時機長正在休息，兩名副駕未采取恰當措施。等機長發(fā)現(xiàn)時，客機已墜落。

    1996年7月，美國環(huán)球航空800號航班從紐約肯尼迪機場起飛不久就爆炸墜海，機上230人全部遇難。美國從海中打撈出約90%的客機碎片，并在廠房內(nèi)將其一一吊裝拼接成幾乎整架飛機。

    經(jīng)過4年調(diào)查，2000年美方發(fā)布調(diào)查報告，稱空難最可能是燃油氣霧被電線短路產(chǎn)生的火花引燃、爆炸所致。

    1988年7月3日上午約11時，伊朗航空公司的655號航班從伊朗飛往迪拜。在飛經(jīng)美伊海上沖突區(qū)上空時，被美國導(dǎo)彈巡洋艦“文森斯”號擊落，機上290人全部喪生。

    美方起初堅稱擊落的是伊朗戰(zhàn)機，后承認是民航客機，又說伊朗客機飛行路線接近戰(zhàn)斗機。后在國際社會的壓力下，美國海軍內(nèi)部調(diào)查，1993年公布結(jié)果并承認伊朗客機是遭“文森斯”號主動攻擊，并賠償約6000余萬美元。

    1985年8月12日，日本航空123號航班從東京飛往大阪。起飛12分鐘后，這架波音747客機突然傳出一聲巨響，尾翼損毀脫離，520人不幸罹難。飛行員與空管部門的通話記錄完整，這成為調(diào)查的關(guān)鍵資料。

    調(diào)查認為，在1978年，這架客機尾部曾受損，但因波音公司維修不當，導(dǎo)致機尾金屬疲勞最后脫落。最后，波音公司負責該客機維修的工程師自殺。