新華社堪培拉3月28日電澳大利亞海洋學(xué)家埃里克·范塞比耶日前在接受新華社記者采訪時(shí)認(rèn)為，追溯殘骸碎片隨洋流的變化將有助于推算出馬航370航班可能的入海位置。

    新南威爾士大學(xué)海洋學(xué)家范塞比耶是諳熟搜索區(qū)域的知名專(zhuān)家。他說(shuō)，自己與多國(guó)同行正在等待搜尋人員找到失聯(lián)客機(jī)殘骸碎片，這樣他們就可以通過(guò)追溯洋流變化協(xié)助推算出飛機(jī)入海的可能地點(diǎn)。

    范塞比耶說(shuō)，他一直與英國(guó)、美國(guó)、德國(guó)以及澳大利亞一些同行保持聯(lián)系，準(zhǔn)備制作海洋漂流模擬圖，以驗(yàn)證此前的相關(guān)衛(wèi)星數(shù)據(jù)分析結(jié)果。

    范塞比耶認(rèn)為，經(jīng)過(guò)不完全評(píng)估，現(xiàn)在可以初步估計(jì)出“黑匣子”可能落入的海域范圍，“比如在1萬(wàn)平方公里范圍內(nèi)，這個(gè)范圍依然很大，但比起目前的海上搜尋區(qū)域則小了很多”。他表示，結(jié)合國(guó)際海事衛(wèi)星組織不久前提供的衛(wèi)星信息，“希望我們能夠解決這個(gè)問(wèn)題”。

    范塞比耶強(qiáng)調(diào)，通過(guò)洋流模型來(lái)追溯疑似漂浮物的運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，這也部分解釋了搜尋工作目前遭遇的困難。受入海位置和能承受多大浮力等因素決定，每塊碎片的運(yùn)動(dòng)軌跡都與其他碎片完全不同。

    他說(shuō)，找到并確認(rèn)這些漂浮物的時(shí)間拖得越長(zhǎng)，推算就會(huì)變得越困難。范塞比耶比喻，這有點(diǎn)兒像預(yù)報(bào)天氣，人們也許可以預(yù)報(bào)未來(lái)7天的天氣狀況，但由于天氣多變，今后5周的天氣就無(wú)法預(yù)料。海洋也是如此，海洋是會(huì)“喪失記憶”的，需要往回追溯的時(shí)間越久，不確定性會(huì)越大，所推算出的飛機(jī)最初入海位置范圍可能也就越大。