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標(biāo)題: 近50個(gè)三線城市擬修地鐵，負(fù)責(zé)任地告訴你：有荊州�。�！ [打印本頁(yè)]

作者: 論壇管理 時(shí)間: 2017-9-9 10:51
標(biāo)題: 近50個(gè)三線城市擬修地鐵，負(fù)責(zé)任地告訴你：有荊州！��！

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隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，建設(shè)地跌的城市也越來(lái)越多。目前我國(guó)共有43座城市獲準(zhǔn)修造地鐵，規(guī)劃總里程約8600公里。這其中，絕大多數(shù)一二線城市已獲準(zhǔn)修造地鐵，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，地鐵建設(shè)逐漸向三線城市擴(kuò)散。比如，2016年以來(lái)新加入地鐵建設(shè)大軍的4座城市：蕪湖、紹興、洛陽(yáng)和包頭，均是三線城市。

未來(lái)，將有更多的三線城市加入地鐵建設(shè)大軍中。

根據(jù)之前國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》要求，建設(shè)地鐵必須符合四個(gè)條件：

1地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億元以上；

2國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元以上；

3城市總?cè)丝诔^(guò)700萬(wàn)，城區(qū)人口在300萬(wàn)人以上；

4規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰每小時(shí)3萬(wàn)人以上；此外必須是網(wǎng)絡(luò)化，單線不能審批。

軌道交通的發(fā)展

中國(guó)第一條地鐵線路始建于1965年7月1日，1969年10月1日建成通車，使北京成為中國(guó)第一個(gè)擁有地鐵的城市。

起步階段（1965-1997 年）：城市化率處于較低水平，國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，地鐵建設(shè)基本限于核心城市北京和上海，除此之外僅天津建成地鐵1 號(hào)線，截至1997 年7 月，全國(guó)共建成運(yùn)營(yíng)線路4 條。

發(fā)展階段（1997-2004 年）：城市化進(jìn)程加快，主要城市規(guī)模增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)；地鐵作為緩解城市交通壓力、降低運(yùn)輸能耗、減少環(huán)境污染的國(guó)際通行手段，發(fā)展步伐開始加快。截至2004 年底，擁有地鐵的城市增加到7 個(gè)。

提速階段（2005 年至今）：城市化率顯著提高，經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)一步提升，地鐵成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的大城市公共交通建設(shè)的重要內(nèi)容，截至2008 年底，我國(guó)已有北京、上海、廣州、深圳等10 個(gè)城市擁有地鐵交通線路31 條，運(yùn)營(yíng)總里程835 公里。

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軌道交通建設(shè)將同城市實(shí)際需要匹配

隨著一二線大都市圈的發(fā)展，這些中心大城市的地鐵建設(shè)也隨之?dāng)U展到周圍鄰近的城市。

與此同時(shí)，深圳地鐵也在計(jì)劃進(jìn)一步延伸至惠州，西安地鐵規(guī)劃延伸至咸陽(yáng)，廈門地鐵將延伸至漳州，武漢地鐵擬延伸至鄂州等。

不過(guò)，專家也提醒，在一二線大城市之后，未來(lái)普通的三線城市要造軌道交通還是應(yīng)該更謹(jǐn)慎一些。因?yàn)楝F(xiàn)在很多三四線城市，由于其對(duì)周圍的輻射吸引力有限，人口非但沒(méi)有增加，反而在向一二線城市移動(dòng)，因此不可對(duì)未來(lái)的城市人口增長(zhǎng)過(guò)于樂(lè)觀。

另一方面，隨著拆遷等各種成本的上升，軌道交通的造價(jià)也不斷升高。按照三期規(guī)劃中的數(shù)據(jù)計(jì)算，廣州城市軌道交通第三期每公里造價(jià)達(dá)到了8.5億元，長(zhǎng)沙城市軌道交通第三期每公里造價(jià)也達(dá)到了6.9億元。因此，對(duì)三四線城市來(lái)說(shuō)，是否上馬城市軌道交通，以及選擇上馬什么樣的快速交通方式，仍需因地制宜，慎重選擇。

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