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標題: 駕考科目二的練習項目：倒車入庫，曲線行駛，爬坡…… [打印本頁]

作者: 別離又相逢 時間: 2018-7-19 14:28
標題: 駕考科目二的練習項目：倒車入庫，曲線行駛，爬坡……
離弦之箭，不得不發(fā)；開弓之箭，沒有回頭箭。
習慣了騎自行車、自動車與三輪車的人，現(xiàn)在要去操作四個輪子的機動車，
確實有點不習慣。也許我這個人就是一個賤命，一個苦八字，與榮華富貴無緣，要我過好日子，就是十分的不爽。
通過了科目一理論考試，過了幾天，教練就通知我練習科目二的實戰(zhàn)操作。
帶著一絲興奮，早上七點就準時到達熊河運通駕校了；一進入駕校練習場，呵呵，就有幾個熟悉的面孔。上回一起去參加科目一的考試，是同一期的學員。
才七點，現(xiàn)場就有這么多人，十二個人呢！��！
有一個在練習倒車，廖教練的聲音有點大，講解很講究重點，學員也是反復操作，倒車越來越熟練了，可以在較短的時間一下子倒進去，還不壓線。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-7-19 14:42
接著，又是一個美女學員開始練倒車，不過，我只知道是石首的；那天，體檢查色盲時就在旁邊。倒車兩次，教練就在一邊大聲地指導，美女學員一聲不吭。再倒了一次，還算不錯。美女學員下車出來，我立刻就說：“最后一次倒車很流暢，很完美�。。�！”美女跟我說：“吳帥，你今天是第一次過來練車吧�。　蔽艺f：”是的。車子里面的東西還沒有碰過。怎么啟動都不會？“可是，我突然想不起她的名字了，明明那天登記時我還收自己的身份證時，生怕收錯了，還把她的身份證遞給了她的。太不尊重美女了吧，我記不起她的名字了，我只好問她：”美女，第一次過來練車的人，要去練哪部車，找哪個教練？“她用手指了一下，說：”那邊，就是那部車，還有找車子里面副駕駛趙教練。“我說聲謝謝，就過去了。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-7-19 14:52
我一過去，有好七個學員，加上車子里面的一個，加上我，共有九個學員。我問：”趙教練，什么時候可以輪到我？“趙教練說：”他們這幾個先來的，他們練過一把之后，就歸你練了。“我一算，七個人，每個人就是只練5分鐘，那也要35分鐘�，F(xiàn)在才7時20分，就到了這么多人。我以為，一個小小的熊河駕校，肯定不會有很多人的，也就不會讓我等多久的，這樣，我每次就有充分的練習時間了�？墒�，事實卻不是這樣，大家都很有決心。手腳比你靈活的人，還比你更加勤奮，這不是很恐怖很有壓力的事情嗎？既然要等半小時，還不如先去吃點早餐。于是，我跟趙教練說：”我去買點早餐，馬上回來“趙教練同意了。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-7-19 15:04
一去一來十分鐘不到，四個包子，吃了兩個，又喝了一杯豆?jié){。我想大家一定覺得我很能吃，所以我相我很有必要裝一下斯文。于是，首先對石首那位美女說：”過早了沒有，還有包子�！懊琅畬W員說7點之前，就吃過了。給周圍的學員，他們都說已經(jīng)吃過了早餐。這樣，我就又吃了兩個包子，找個垃圾桶將塑料袋扔進去了。然后，專門地關(guān)注學員們是怎么在練車。
其中一個年齡稍大，顯得比較成熟也比較健談的學員，被大家稱為大師兄。他跟我說：”你要先踩離合器踩熟練，車輛啟動，停止、減速這些搞會了，然后再去練倒車入庫。“我點頭表示同意。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-7-19 15:14
還有兩三個學員練習之后，才會輪到我。有一個學員，剛上車啟動，前進了幾米，然后突然一停，好像還抖動了兩下。重新啟動后，又前進了幾米，突然又停了，車子好像又抖動了兩下。我問身邊的人：”怎么回事？是車子有故障，還是操作方法有問題。“
那個大師兄說：“離合器松得太快，熄火了。離合器不能突然松開，要慢慢地松開�！�
我似懂非懂，說：”經(jīng)常這樣子搞，車子沒有問題都會整出問題來吧？要是在高速公路上，車子突然熄火，那后面的車來不及剎車，這很有可能追尾咧�！�

作者: 別離又相逢 時間: 2018-7-19 15:26
看到新學員練車，一會兒車走得很偏，已經(jīng)超過黃色實線了，還差點擦到水泥花壇了。一會兒急停，一會兒倒車，時快時慢，好像不是那么容易掌控。我就想，開車看來真是一個技術(shù)活，還真不是一個簡單的事情。
很快，教練示意歸我練車了。教練讓我坐駕駛位上，把鑰匙往前一扭，叫我點火啟動。
我將鑰匙往前扭了一下，說：“怎么跟開電動車一樣？”
教練叫我立刻將手遠離開鑰匙，說：“已經(jīng)點火了。就不要用手按住鑰匙了，鑰題會自動復位的。你按住它，里面又在轉(zhuǎn)，會把車子搞壞的�！�
我聽從指揮，又想起電動車插上鑰匙之后，好像按不按住鑰匙，沒有什么影響。
電動車的鑰匙也好像不存在自動復位的情況。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-7-19 15:38
然后又叫我用腳將離合器踩到底，我說，這么窄的位置，腿伸不直。于是，教練又將座位后調(diào)了一下，說你個子太大了。我左腳將離合器踩到底后。
教練又跟我講解，你腳踩的離合器在最左邊，啟動之后，可以調(diào)整速度；中間，這個是腳剎；最右邊這個是油門，油門你先不要管他。先把離合器踩熟練，該剎車時就及時踩剎車。方向盤像這樣一條線，就是正的。左轉(zhuǎn)彎，就從右往左打；右轉(zhuǎn)彎，就從左往右打。
這個是變速操縱桿，左右活動的，就是空檔，從右往左，再往前推，就是一檔；往后拉一下，就回到空檔。從左往右，再往后拉，就是倒車檔。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-7-19 15:47
本帖最后由別離又相逢于 2018-7-19 15:51 編輯

教練讓我調(diào)整為一檔，然后慢慢地松開離合器。我慢慢地松開離合器，車子好像還沒有動，我又松了一點，車子開始向前走，比較慢。
我又松開，車子越來越快。我叫道：“踩剎車！”左腳右腳都開始動起來，可是剎車已經(jīng)被踩下去了。實際上，教練居然在副駕駛可以踩剎車，車子剎住了。我的左腳將離合器踩得死死的，教練說：”要剎車，你踩什么離合器！“
我一想，我在駕駛位上，剎個車居然這么慌亂。離合器踩得死死的，剎車卻沒有使勁地踩住，真是本末倒置。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-7-21 15:14
第一次練車，剛開始是前進，慢慢地松開離合器，到頭了，教練指示踩腳剎�？墒�，我反應還是慢了一點，還好停了下來。
然后要練習倒車，將一檔換成倒車檔。猛然間，我想起科目一考試中做錯的一個題目，如何從一檔換三檔。在教練的解說下，總算明白了如何換檔。現(xiàn)在是將一檔換成倒車檔，實際上有兩個步驟：一是將變速操縱桿往后拉，歸位到空檔，然后，從左往右扳，再往后扳就是倒車檔了。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-7-21 15:25
前進時，只要把握好方向盤，緩慢地松開離合器，基本上可以穩(wěn)定地直線前進。可是倒車，卻要看后視鏡，太不習慣了。
我把腦袋伸出車窗，看后面倒車倒得怎么樣，會不會碰到水泥花壇。
教練立即提醒，看后視鏡。
我看后視鏡，看車輪與黃線的距離，感覺有些別扭。
邊倒邊松離合器，腳松開得差不多了，結(jié)果車子抖動了一下，大概就像發(fā)生2秒鐘的地震一樣，然后車不動了。
原來，看別人練車時，突然熄火感到好笑，結(jié)果立即就輪到自己練車熄火了。
沒有辦法，重新扭鑰匙點火，這次點火，我打了兩次才點好火，然后立即松手。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-7-21 15:36
繼續(xù)倒車，繼續(xù)前進，搞了兩下，緩慢地進行。
結(jié)果發(fā)現(xiàn)車子離一條黃線特別近，離另一條黃線特別遠。
我想讓車子在兩條黃線的正中間，
教練說方向盤打卷圈，車子到中間后，將方向盤對直指向前方。打半圈是多少？是從右往左旋轉(zhuǎn)90度，還是180度？？
手緊握方向盤不敢動，汗不停地冒出來。
最后，還是教練將方向盤打了半圈，然后，方向盤對正，車子也到中間了，車輪與兩邊的黃線差不多的距離。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-7-21 16:16
第二次練車，稍微有那么一點手感了。至少不會輕易熄火了，膽子也稍微大了一些，但踩離合器還是不行，前進，倒退太快，轉(zhuǎn)彎還是不能掌控方向盤。老是壓線。如果在考場，壓線、熄火、踩腳剎停車基本上都會被判死刑�？春笠曠R倒車，還是不習慣，而且總感覺不放心，總覺得倒車通過后視鏡觀察的范圍很有限；既然存在視角上的盲區(qū)，就總感覺容易出現(xiàn)交通安全事故，總想將身后的情況看得清楚一點，看得全面一點。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-7-24 15:54
今天7月24日，第三次到駕校練車，現(xiàn)場的學員比幾天之前稍微少兩個，排隊的時間稍微短一點。有幾個熟悉的面孔，也有幾個陌生的面孔。小年輕也才練習過一兩次，進步很快，只需要教練稍微指導一下就可以了。我不愿意老是等待，就坐在副駕駛的位置上，感受一下，尋找一點感覺。現(xiàn)在直線前進，比較自信，但是倒車轉(zhuǎn)彎還是不行，特別是教練讓我將右側(cè)的兩個輪子停到某個位置，我就感覺特別困難。原來倒車時車尾要靠右，方向盤從左往右打，車子就往右側(cè)倒車。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-7-26 15:15
7月25日下午16時30分，本來以為會涼快一點，結(jié)果車里面還是太熱了。座位是燙的，方向盤也很燙。不把教練搞中暑了，也不想把自己搞中暑了。但還是練習了半小時，踩離合器基本上能夠控制力度；不過，將車的幾個輪子停放于指定的位置，還是不熟練。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-7-26 15:22
今天7月26日，開始練習倒車入庫。基本步驟略有了解。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-7-28 16:39
7月27日與7月28日，分別練習了左右倒車入庫與側(cè)方停車，倒車入庫相對熟練一些，側(cè)方停車的技能運用得很不熟練，很不穩(wěn)定。先背口訣：掛倒檔，角落的黃線消失在右后視鏡時，立即打滿右方向盤；然后看左后視鏡，當左后視鏡中出現(xiàn)那個綠色的冰綠茶瓶子時，立即向左打兩圈，方向朝前；當左后視鏡中顯示輪胎開始越過黃虛線時，立刻將左方向盤打死；入庫后，車輛輪胎與黃線平行則停車。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-7-31 14:57
熊河駕校，雖然面積不大，但“麻雀雖小，五臟俱全”，學員還是不少的。許多學員練車很認真，進步很快，教練也是很認真地指導，積極與學員互動，對癥下藥。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-7-31 14:59
有計劃，一個步驟，一個步驟地完成練習。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-7-31 15:00
每個人輪流練習三把，一切靠自覺，學員之間也進行交流。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-7-31 15:03
有的學員一點就通，有的學員就需要多加練習。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-7-31 15:06
三天打魚，兩天曬網(wǎng)。再摸方向盤的時候，可能就會有點生疏了。
考場發(fā)揮很重要，更重要的是功在平時。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-8-3 02:30
經(jīng)過多天的練習，看后視鏡終于有點習慣，不看反而不習慣。側(cè)方停車出庫時，為什么老是離右側(cè)有40公分至50公分？怎么就不能控制在30公分以內(nèi)呢？？？？

作者: 別離又相逢 時間: 2018-8-6 16:01
今天是8月6日。下午，我們幾個學員到考場演練了一次，以便駕考科目二之前進入狀態(tài)。但是，開車走了一圈，知道自己并非天縱英才，相反，還是一個慢熱型的庸人。1、上午在熊河駕校，練習曲線。方向盤跟著黃線向左，然后跟著黃線向右。顛來倒去，把自己搞得頭有點暈。不過，暈幾下子之后，有那么一點點感覺了。
2、到了下午，教練開車將我們幾個帶到考場。輪到我練習時，一上車，就不知所措。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-8-6 16:18
經(jīng)過教練提醒，加上先前的觀察以及學員的提醒。開始模擬考試：1、因個人個子大，體積大，所以先調(diào)整好座位。座位往后拉一下，再降低座位高度。再將后視鏡調(diào)整一下，至少要自己可以通過后視鏡看見后車輪與車尾。
2、將車輛駛?cè)胫付ㄎ恢煤�，開始右倒車。車頭碰到黃線時立刻向右打死方向盤，可是后輪入庫時，回早了一點。右邊的車輪緊挨黃線，然后平行，方向盤打正。
3、出庫時，方向盤應向左打�？墒鞘謪s在向右打，手剛一動，意識到出錯，然后趕快向左打死。車頭視線與黃線重疊時，立刻回一下。車身走正后，車頭與對面的黃線平行，方向盤立刻打正。
4、左入庫時，我在地下找線，可是，不知道以哪條線為參照，就憑感覺，將方向盤左打死。車身入庫時，擔心早了壓左側(cè)的黃線，打遲了壓右邊的線。放慢速度，遲疑中，方向盤向右打，差不多車身走正了，方向盤還原。可是，被告知車身有點斜，右側(cè)后輪疑似壓黃線。如果確實壓線，那么在這個關(guān)口就死一次了。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-8-6 16:31
隨后，從車庫將車駛出。我掛一檔前進，由于座位的關(guān)系，腰伸不直，有點斜躺的樣子。在視線與黃線重合時，向右打死。教練在副駕駛座位，說打早了。我說，視線是與黃線重合的。教練說我的腰要坐直，腰一直起來，看車頭確實與黃線還有距離。于是向右打死方向盤，教練又說，要駛?cè)肭€行駛的路面的正中間。我的手將方向盤將右打了半圈，教練說要立刻回正，車頭右角壓著黃線走。可是，一到中間曲線變方向的位置，我的手又開始慌亂了。不知道該向左打半圈，還是打一圈，還是打兩圈。在遲疑間，左側(cè)明顯空出一大塊，從后視鏡看到，右邊的車輪子壓線，而且到了黃線外面了。這樣，駕考出現(xiàn)這樣的問題，肯定又死了一次。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-8-6 16:38
坐在副駕駛位置的教練，用手將方向盤向左打了一點，又回了一圈，車頭右角與黃線重合時，向右打了一點。車身駛出曲線時，教練說，車身靠以對面的一棵樹苗為參照物。下一項目就是側(cè)方停車，所以要先向右打死，前進兩米，車身正了之后，再向左拐。車身離黃線三十公分左右，并且車身正了之后，向中間那棵小樹苗方向前進即可。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-8-6 16:41
側(cè)方停車，按照在熊河駕校學習的步驟入庫，沒有壓黃線。換一檔正準備駛出時，教練說左轉(zhuǎn)向燈要開，我立刻意識到，側(cè)方停車后駛出時與直角左轉(zhuǎn)時必須開轉(zhuǎn)向燈。如果不開轉(zhuǎn)向燈，這里又扣分死掉了。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-8-6 16:48
側(cè)方停車駛出后，左轉(zhuǎn)彎，靠右行駛。教練又說，方向盤要指著正前方，你這個有點偏，右側(cè)的車輪子快壓線了。我調(diào)正方向盤，教練說直角轉(zhuǎn)彎，車頭看起來要壓到黃線，還有要提前開左轉(zhuǎn)彎的燈。我已經(jīng)開好左轉(zhuǎn)向燈，問教練：“剛才側(cè)方出庫時打左向燈了，現(xiàn)在又自動恢復原位了？？”教練說是的。我在直角轉(zhuǎn)彎時，方向向左打死，感覺早了那么一點點，不過，通過后視鏡看，后輪沒有壓黃線，這要歸功于路面的寬度還好。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-8-6 17:00
直角轉(zhuǎn)彎僥幸通過，然后是坡道定點停車與起動。我緩慢地開著車，力求車輪靠右側(cè)黃線近一點。教練說，再近一點就壓線了，我通過后視鏡，看到右輪離黃線大約只有15厘米了。于是，方向盤向左打了一點，再回正，車輪離邊線大約20厘米的樣子，還好。我向前直行，利用慣性沖到坡上，往前看了一下，還好，保險杠基本與黃線吻合�？墒牵賳訒r，車子居然有向后退的跡象，我加大松開離合器的力度。正準備啟動越過，這個坡時，車子抖動了一下，竟然熄火了。熄火意味著什么？？？？意味著成績?yōu)?，不合格。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-8-6 17:06
教練說，坡道定點停車之后，離合踩到底，腳剎也要控制，手剎松了之后再壓下去；離合器抖動上揚時，松開剎車，就能夠利用動力往前開。下坡時，離合器踩死，控制車速，注意安全。我點火之后，準備啟動，感覺車子好像后退了半米，原來是腳剎松了一點。于是，踩住腳剎，離合器松開，車身正有一點抖動上揚時，松開腳剎后，車子又熄火了。同一個位置，同一個問題，居然犯錯兩次，我有點慌亂。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-8-6 17:13
教練說，不能慌，不能亂，在熊河是怎么練習的，在這里就怎么練習；松離合器要慢慢松開，松一半就行啦，車身開始抖動上揚就松腳剎。我按教練說的方法做，車輛在坡道上啟動。下坡時踩死離合器，速度居然還是比較快。對老司機來說，這樣下坡的速度算正常，離合踩得那么死，如果仍然感覺速度太快，可以稍微踩一下腳剎。下坡后轉(zhuǎn)彎，回到起始位置，竟然有一點劫后余生的感覺。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-8-6 17:21
可是，我知道，如果是真正的考試，我已經(jīng)在幾個地方，死過幾次了；而且，駕車的速度實在是太慢了。說一千，道一萬，還是基本功夫不到位。一練二看三思考，才能有一些進步。此時此刻，回想起以前獲得的幾個證書，什么英語四級，計算機一級，AUTOCAD證書，都是60分及格，即可獲取。
這個駕照還真的有點不一樣，先說起點與資格就是80分及格，而且，在某些節(jié)點上，居然是一票否決制，觸紅線就是不合格。不過，開車是一種危險系數(shù)較高的活動。只有高標準，嚴要求，才能最大限度地保證安全，減少交通事故。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-8-8 17:32
現(xiàn)場練習，四次有兩次勉過關(guān)，還有兩次掛掉了。一次是倒車入庫時，左邊壓住一點黃線，解決方案是方向盤提前打死了，要稍微晚一點點時間最好；另外，直角轉(zhuǎn)彎時好像忘記打轉(zhuǎn)向燈，明明是提前3 秒打轉(zhuǎn)向燈了的，怎么轉(zhuǎn)彎時就自動復位還原了。
另一次是側(cè)方停車時，看后視鏡，一下子沒有冰紅茶瓶子立在哪里，居然有點不習慣，數(shù)一數(shù)第三塊磚頭在哪里，就把打方向盤的時間給延遲了一點點。再打死時，前輪稍微壓了一點黃線。如果考試時如此操作，自然是不合格。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-8-13 16:28
上周星期五考科目二，本來是沒有什么希望通過的，結(jié)果因為網(wǎng)絡故障取消考試。對于我個人而言，一方面說明網(wǎng)絡確實與人們的生活息息相關(guān)，能夠主大家提供許多便利；另一方面，可以讓我有一喘息的機會，可以抓緊時間練習。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-8-13 16:33
今天有好幾個未接電話，其中有幾個是駕校打過來的，是下午兩點時的電話。今天周一，事情多，可是電話沒有放在身上。也就是說，別的學員，今天下午14時至18時在考場共練習了四小時。我又有幾天沒有練車了，不知會不會有點生疏了。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-8-15 16:12
已經(jīng)有五天沒有摸方向盤了，上周五、周六、周日、本周一、周二。一上場練習，右倒車兩次，居然兩次都是壓右邊的黃線。我感覺方法沒有錯，應該是座位高了一點，所以將座低再調(diào)低，不能再調(diào)低時，再倒車入庫，正好在中間。后面的人開始叫了，怎么今天倒車入庫都要這么久，還讓不讓后面的人練習。我說請稍微等一下，不會耽誤太長的時間。因為車庫比較窄，所以入庫成功后，才感覺進入了狀態(tài)，有那么一點感覺了。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-8-17 08:27
昨天是星期四，教練安排了下午17時至19時共兩個小時的模擬考試練習。是考前最后的演練與熱身，不可不重視。我練習了四把，有一把在廖教練的指導下，得了100分，我得到了一定的鼓舞�？墒牵斀叹毾萝嚭�，我單獨開車模擬考試時，竟然三次均為不合格，考試成績?yōu)榱�。其中兩次是倒車入庫，右�?cè)壓黃線。后來有一把右側(cè)沒有壓黃線，左側(cè)又差一點點壓住了黃線，教練說，只有十公分的樣子，很危險。沒有扣分，我就進行后面的模擬考試，曲線行駛還沒有一次失誤過，每次能保持。側(cè)方停車不穩(wěn)定，有時停得很好，有時很危險，有時后面剛剛碰到黃線。直角轉(zhuǎn)彎，在我的印象中一共出現(xiàn)過一次失誤，就是方向盤打早了一點，不是很靠右，左后車輪碰到了直角黃線。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-8-17 10:25
至于坡道定點停車與啟動，用熊河駕校的新教練車駕駛，總共也有兩次熄火的情況。綜上所述，除了曲線行駛，在模擬考試中沒有出現(xiàn)過扣分，其它的幾個項目都出過問題，以倒車入庫最為嚴重，其次是坡道停車與啟動，至于側(cè)方停車與直角轉(zhuǎn)彎雖然出問題的頻率不高，但是只要出一次，基本上就是玩完了。
幸好，昨天廖教練對我強化練習，對癥下藥，我的科目二的“癥狀”才沒有之前那么嚴重了，有所改觀。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-8-17 10:32
昨天晚上七點多，教練對我們幾個學員說，今天上午10時準時到達江陵運通駕�，F(xiàn)場。差不多上午9時40分左右，幾個學員就陸續(xù)到齊了。有的學員很厲害，學什么都很快；我卻相反，學什么都不是那么快，我總想搞清楚教練的思路，操作的原理是什么，因為我的個子比較高，看地面上的線就有點別扭，一點兒挺立，一會兒點頭哈腰看下面的線，結(jié)果搞來搞去，自己都搞不清楚后視鏡是應該在黃線上方，還是在視角上剛剛蓋住黃線。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-8-17 10:38
后來，教練跟我說，叫我坐直挺立，不要一會兒挺立，一會兒彎腰看后視鏡，一會兒又將腦袋歪過來歪過去。我想也是，就挺直，定好標準點線。回想起以前犯的各種錯誤，我就心里基本上知道是一個什么情況了。但是，今天能不能順利通過，我感覺也沒有十足的把握。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-8-17 10:52
今天在那個科目二候車廳等了一個多小時，從10時40分等到12時整，肚子也唱空城計了。到12時04分，管理宣布，屏幕上沒有顯示姓名的學員可以先去吃飯，時間控制在20分鐘。差不多20分鐘以內(nèi)，我也吃完了，看食堂那些已經(jīng)收走的餐具，應該不會低于300個，如果按300份，每份15元，那也是4500元。加上香煙飲料零食之類的，最起碼會有6000元以上的收入。
由管中窺豹，可見江陵運通駕校運營有方，效益良好。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-8-17 11:00
吃完飯，又回到了候車廳，那個像電視屏幕一樣大小的電子顯示屏仍然在循環(huán)播放疲勞駕駛、超速駕駛、酒后駕駛、闖紅燈駕駛產(chǎn)生的各類交通事故。剛開始觀看時，看見那血淋淋的人頭時不禁心驚肉跳；再看那汽車變成了一堆廢墟，感覺也是很恐怖。再看了幾遍，有點麻木了，有點昏昏欲睡了。于是，我躺著睡了大約十五分鐘。醒來之后，還沒有輪到我們。我又去了衛(wèi)生間，又洗了洗臉。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-8-17 11:09
到了13時55分左右，輪到我們熊河駕校的學員了，驗了身份證之后，再陸續(xù)出去考試了。我今天用的是9號車，沒有用過這部車，但是，我想，只要方法正確，不會有太大的問題。
開始考試了，我調(diào)好座位、后視鏡，松手剎、換一檔，緩慢駛?cè)肟荚噮^(qū)域，倒車入庫。我認為我的個子比較高，后視鏡視線蓋住黃線，立即打方向盤，右側(cè)入庫，剛好停正中間，然后出庫，再左側(cè)倒車。后面的曲線行駛，側(cè)方停車，直角轉(zhuǎn)彎按照步驟操作還比較順利。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-8-17 11:14
上坡停車時，車輛離邊線應該在30厘米以內(nèi)，前面的保險杠應該也剛好對著黃線。等我上坡啟動時，我感到心臟跳動加快，只要一啟動，順利下坡了，就是100分，這樣一把通過，就不用再考第二把了。我腳松開離合器，抖動上揚時右腳抖了一下，剎車動了一下，車輛熄火了。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-8-17 14:45
滿以為可以一次性通過，而且是滿分通過的，必須盡快重新啟動，可是時間根本就來不及。我只好掛空檔，重新點火啟動，再掛一檔，抖動上揚時再松剎車，結(jié)果聽到語音播報“本次考試不合格，請將車輛開到起始點”。如果不熄火，本次考試肯定是100分，結(jié)果下坡后看見扣分項目扣100分，成績?yōu)?。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-8-17 14:52
要是坡道停車后，正常啟動就好了�，F(xiàn)在成績突然變成了零分，只有再考一把了。我把上一把考試的操作復制了一遍，又到了坡道停車的考點了，這一次不能再失誤了。車子穩(wěn)定上行，定點停車，結(jié)果扣了十分，原因是與邊緣線超過30厘米，判斷有一點點偏差。
上坡時抖動上揚，有3秒時，緩慢松開腳剎，而不是與上次一樣突然壓了一下腳剎結(jié)果導致熄火。
車輛爬坡再下坡，結(jié)果，聽到語音播報，本次考試90分，成績合格。

作者: 別離又相逢 時間: 2018-8-17 14:56
總而言之，本次駕考科目二，教練的悉心教導占了九成的因素，本人穩(wěn)定的執(zhí)行與發(fā)揮占一成的因素。下午3時，到熊河駕校申請預約，學習科目三的練習與備考了。
科目三的練習與考試要點，又是一個什么樣的情況呢？讓我來開始科目三的學習記錄與心得體會吧。

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