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標題: 無懼外來和尚設計師解析傳祺GA6概念車 [打印本頁]

作者: 口水羅 時間: 2014-8-6 20:51
標題: 無懼外來和尚設計師解析傳祺GA6概念車
廣汽傳祺首席設計總監(jiān)張帆簡介：張帆于2003年始在戴姆勒公司（Daimler AG）德國本部梅賽德斯-奔馳研發(fā)中心擔任主設計師，奔馳2011 Concept A-Class概念車、新一代SL跑車、新一代A-Class量產(chǎn)車型外造型設計皆出自其手。自2011年起擔任廣汽研究院造型設計總師，主持設計的E-linker、E-jet純電概念車及WITSTAR智能駕駛概念車，以前瞻設計理念引領(lǐng)中國汽車品牌緊隨國際設計潮流。

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前臉方面，張帆說“傳祺全新家族臉譜采用國際流行的虛實結(jié)合設計手法，在傳承的同時，又各具特點，滿足不同消費群體的審美需求�！盙A6概念車的前臉格柵以廣汽LOGO為中心，橫向展開的格柵給人以大鵬展翅的感覺，此外它還有一個橫向和豎向，實體和虛影的結(jié)合，使其擁有光影相連的感覺。

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此外，GA6概念車還強調(diào)了以橫向為主的傳祺家族式前臉，燈和格柵雖然不是完全結(jié)合在一起，但是通過一條強有力的鍍鉻飾條，我們將其完美融合�！拔覀冎貜娬{(diào)了它的眼神，就像有些國外演員的眼神、眉毛非常的深，眼睛很深邃，目光很鎮(zhèn)定的視覺效果”張帆如是說。
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保險杠兩端的L形鍍鉻飾條，更像是兩顆野獸的獠牙，對于如此兇悍的面孔，張帆認為：“實際上這反而讓擁有車的人感覺更安全一點，這就像中國人以前往家里面貼門神，或者現(xiàn)在很多建筑物外面擺一個獅子，這實際上是一個趨利避禍的一個形象，而GA6概念車的前臉，則完全具備這種進攻性”。
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  側(cè)面造型，GA6概念車作為一個前驅(qū)車，設計師依然盡量將前懸縮短，并將A柱后移，這樣車頭就會顯得更加銳利，而中間乘員艙的部分則盡量修長，而寬大的尾部則會讓其更加緊湊，這樣就像一個短跑運動員，腿部和臀部的肌肉非常發(fā)達，你會感覺到它非常有利的向前奔跑。
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對于快背式造型和大眾CC高度的相似性，張帆并不認可：“我們并沒有以犧牲后排頭部空間為代價，我們的做法是把整個快背的弧線向后延伸，在保證頭部空間的前提下，這個線型還會非常流暢，所以從乘坐空間來講，我們依然保持了標準三廂車的乘坐空間”。
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面腰線方面，GA6概念車的設計靈感來源于流星，就像天空中射下來的兩條弧線，這其中加入了許多光影雕塑的理念，不但注重線型本身，還注重它所牽扯帶起來的光影，使整個側(cè)面既流暢又充滿力量，可以說是優(yōu)雅和動感的結(jié)合。
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尾部造型最大的特點就是體量非常的豐滿，它強調(diào)了車身三圍的力量感。特別是從正后方看過去，GA6概念車的肩膀呈現(xiàn)出向外擴張的趨勢，而類似的設計還有保時捷，突出了GA6概念車性感的臀部造型。除此之外，尾部造型還與前臉相呼應，強調(diào)橫向貫穿的設計格局，它會使尾部視覺效果更寬，細節(jié)上也應用了大量來自廣汽LOGO的基因，例如G形的尾燈，以及排氣尾管。
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  對目前國內(nèi)多數(shù)自主企業(yè)，量產(chǎn)車相對概念版較大的反差，張帆的回答顯得更加樸實：“量產(chǎn)版應該能夠達到80%相似度，除了沒有燈罩的前燈，比如車身的鈑金，其實已經(jīng)量產(chǎn)化，內(nèi)飾的座椅、按鈕等也均達到了量產(chǎn)的條件，而且廣汽傳祺所有的概念車都是可以開的，包括展臺上的，都是自己開上來的”。
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內(nèi)飾部分，GA6概念車采用了橫向?qū)盈B的布局，它突出了新車的運動特征，與整個造型相呼應。中間三個銀色的組合按鍵，不僅突出了人機工程學上的便利性，其質(zhì)感也完全給人更高級的視覺感受。除此之外，大量內(nèi)飾板的蒙皮和橙色雙縫線也展現(xiàn)出高端車型的豪華質(zhì)感，三幅式運動化方向盤，亞光銀的裝飾飾件以及全覆蓋式全景天窗，均完全可以比肩同級進口和合資車型。
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  面對近年來大量國外優(yōu)秀設計師涌入中國自主品牌，例如，前寶馬設計總監(jiān)克里斯班戈加盟長安汽車，張帆表示以不變應萬變，這種模式還需要更多時間的考驗�！八^的不變并不是說我們一成不變，而是說并不改變自己的策略，將正在推動的東西持之以恒的推進下去，并培養(yǎng)中國的設計團隊，像GA6概念車，都是非常非常年輕的中國設計師做出來的，并且是國內(nèi)自主供應商負責制作，其他廠商的外國同行看到都不相信，這都是我們中國人努力的結(jié)晶”
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  當然國外大師的加盟同樣也會給中國設計師以緊迫感，并帶動起中國設計師的提升。至于這種國外設計師加盟的模式，張帆則呈觀望態(tài)度：“據(jù)我所知，克里斯班戈加盟長安汽車只是作為一個顧問的形式，以我自己舉例，我不光有國外品牌工作的經(jīng)驗，了解他們的工作方式和流程。另一方面我也是中國人，對中國人的做事方式、行為準則同樣了解，正是這樣的結(jié)合，讓我可以在廣汽這個平臺上得以很好地發(fā)揮。而作為外國的大師，雖然他們有豐富的業(yè)界經(jīng)驗，但是在交流和人情世故上的障礙，還是值得觀察的”。
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談到國際化的設計流程和全球化的研發(fā)團隊，張帆給予肯定的答案，但并不認為只有這樣才是實現(xiàn)目標的唯一方式：“像開發(fā)傳祺的新車型，我們從人力資源也好，社會資源也好，項目推進的時間壓力也好，根本都不能用國際標準來衡量，因為這樣追趕那些動輒百年底蘊的外國品牌，我們需要投入的時間與資金是難以想象的，所以當下傳祺汽車正在以自己的方式在不可能完成的情況，完成一些必須完成的事情”。
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最后聊到關(guān)于中國元素的話題，張帆認為汽車不是中國發(fā)明的，它是一個舶來品，所以完全沒有必要說弄一個中國元素，尤其是那種傳統(tǒng)的，老舊的中國元素強加到現(xiàn)代化的汽車上。此外中國人對汽車的理解和感受，是有別于西方人的，在西方汽車生來是一個駕駛機器，但是對中國人來說，汽車從一開始就是一個身份和地位的象征，所以在這些方面會造成在汽車具體的使用，包括對汽車的期待上會有很多不一樣，而這些不一樣正好是我們設計的機會，可以把它塑造出一些所謂的中國特色，但是這些特色并不只是一定是存在在形式、造型上。
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而內(nèi)飾部分，GA6概念車會設計更多的儲物空間，因為中國人總要交過路費、過橋費。此外張帆還向網(wǎng)易汽車獨家披露GA6量產(chǎn)版還會有一個創(chuàng)新的設計，他會在后排隔板上設計紙巾盒，因為這是中國消費者的日常習慣，甚至垃圾桶也在考慮之中�！捌鋵嵾@些才是我們需要創(chuàng)新創(chuàng)造的中國特色。而不是可以描畫一個龍，一個古代建筑等，”張帆說道�！耙驗槲覀儸F(xiàn)在面臨的這一代人，他成長起來的環(huán)境并不是一個亭臺樓閣，什么雕梁畫棟，琴棋書畫，我們成長起來的滋味都是什么漫畫、卡通、超人，跟全世界一樣的，實際上到底哪一種元素才能真正打動我們也未可知，我不排除有傳統(tǒng)的東西，但是可能更多的是現(xiàn)代的東西，所以說我更愿意相信在汽車設計上我們是追求一種國際化的形式，但是找到一種民族化的情感”。

作者: 論壇管理 時間: 2014-8-7 08:30
車子挺漂亮可是沒錢買啊

作者: 口水羅 時間: 2014-8-7 08:36
吾觀你面相乃大富大貴之人，只是命中需貴人扶持，莫急莫急

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