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標(biāo)題: 從底盤(pán)懸掛看車(chē)的內(nèi)在品質(zhì) [打印本頁(yè)]

作者: 口水羅 時(shí)間: 2014-8-7 09:18
標(biāo)題: 從底盤(pán)懸掛看車(chē)的內(nèi)在品質(zhì)
   雙叉臂式獨(dú)立懸架    (, 下載次數(shù): 71)

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   雙叉臂式懸掛又稱(chēng)雙A臂式獨(dú)立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車(chē)身重量，因此橫向剛度大。雙叉臂式懸掛的上下兩個(gè)A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，上下兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。雙叉臂式懸掛通常采用上下不等長(zhǎng)叉臂（上短下長(zhǎng)），讓車(chē)輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損，并且能自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好。雙叉臂式懸掛運(yùn)動(dòng)性出色，為法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車(chē)所運(yùn)用。

優(yōu)點(diǎn)橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰。
首先，對(duì)于定位參數(shù)的精確控制，讓車(chē)輪能夠很好的緊貼地面，較強(qiáng)的橫向剛性又提供了很好的側(cè)向支撐，對(duì)于車(chē)輛的操控性能來(lái)說(shuō)，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性是顯而易見(jiàn)的，它不僅是法拉利，蘭博基尼和瑪莎拉蒂這些超級(jí)跑車(chē)們的首選，甚至是現(xiàn)今的F1賽車(chē)所使用的懸掛結(jié)構(gòu)依舊能看到雙叉臂的影子。而兩根三角形結(jié)構(gòu)的搖臂還擁有出色的抗扭強(qiáng)度和橫向剛性，因此在硬派SUV或者皮卡上也經(jīng)常會(huì)使用雙叉臂的懸掛結(jié)構(gòu)，而前雙叉臂后整體橋的結(jié)構(gòu)也是硬派越野SUV的經(jīng)典結(jié)構(gòu)。像是大切諾基，豐田普拉多和大眾途銳等，前懸都用了雙叉臂的懸掛結(jié)構(gòu)。
缺點(diǎn)制造成本高、懸架定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜。同時(shí)維修保養(yǎng)時(shí)的復(fù)雜程度高，在定位懸架及四輪定位時(shí)，參數(shù)也較難確定。
相對(duì)于麥弗遜懸掛，它的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，占用空間較大，成本較高，因此并不適用于小型車(chē)前懸掛，此外，定位參數(shù)的確定需要精確計(jì)算和調(diào)校，對(duì)于制造商的技術(shù)實(shí)力要求也比較高。
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         廣汽傳祺GS5  全系標(biāo)配前雙叉臂后多連桿式全獨(dú)立懸架，并有保時(shí)捷工程公司精心調(diào)校，媲美四十萬(wàn)區(qū)間的底盤(pán)配置，
盡享舒適和安全保障。
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作者: 半尺暮色 時(shí)間: 2014-8-7 09:44
我只知道板車(chē)懸掛

作者: 口水羅 時(shí)間: 2014-8-7 09:46
板車(chē)不需要懸掛，只要跟悟空的金箍就好了，呵呵

作者: 家鄉(xiāng)美 時(shí)間: 2014-8-7 18:36
GS5長(zhǎng)得還行……灰色的見(jiàn)過(guò)
還蠻漂亮

作者: 口水羅 時(shí)間: 2014-8-7 19:26
那打算么時(shí)候領(lǐng)回家呢？

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