楚江大道：疑因皮卡車爆胎失控引發(fā)交通事故致司機(jī)當(dāng)場(chǎng)身亡

無(wú)憂

（司機(jī)被護(hù)欄戳中導(dǎo)致腸子等內(nèi)臟外露，現(xiàn)場(chǎng)慘不忍睹）

今天（7月25日）上午9:10：荊監(jiān)一級(jí)公路楚江大道民主村路段皮卡汽車疑似前胎爆胎失控，沖破馬路護(hù)欄引發(fā)交通事故，司機(jī)當(dāng)場(chǎng)身亡。 爆胎，往往是導(dǎo)致許多惡性交通事故的主因，夏季天氣炎熱，汽車更容易發(fā)生爆胎事故。（綜合網(wǎng)友 梧桐樹(shù)、野鶴閑云 圖文）

120救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，司機(jī)已經(jīng)當(dāng)場(chǎng)身亡

馬路中間的護(hù)欄被沖開(kāi)一個(gè)大口子

城管隊(duì)員正在收拾現(xiàn)場(chǎng)被沖散在馬路上的護(hù)欄

天氣炎熱汽車爆胎問(wèn)題突出 輪胎老化需及時(shí)處理

這些情況易發(fā)生爆胎
有些車主只注意汽車跑的公里數(shù)，認(rèn)為只要跑的總公里數(shù)6、7萬(wàn)公里左右再換車胎就可以。但是一般情況下，小轎車輪胎橡膠保質(zhì)期為四年左右，超過(guò)使用年限輪 胎會(huì)產(chǎn)生風(fēng)裂，橡膠容易老化，極易發(fā)生爆胎。除此之外，輪胎扎傷后補(bǔ)胎的次數(shù)對(duì)輪胎壽命也有影響，輪胎補(bǔ)得太多不更換，也極易造成爆胎。

注意平時(shí)檢查和養(yǎng)護(hù)
夏季室外溫度在30℃以上，地表溫度甚至?xí)�達(dá)到60℃，輪胎如果有什么問(wèn)題，很容易發(fā)生爆胎事故。車主每天行車前要檢查一下輪胎上是否有外傷和裂紋，輪胎紋路內(nèi)卡的小石子和異物也要隨時(shí)清理。同時(shí)注意每個(gè)月檢查一下胎壓。廠家對(duì)輪胎都會(huì)有一個(gè)建議胎壓的數(shù)值范圍，一般標(biāo)在輪胎的側(cè)面或車輛手冊(cè)上，夏季 將胎壓降到最低的臨界值即可，注意也不能過(guò)低，輪胎長(zhǎng)期虧氣，會(huì)加速磨損老化，也會(huì)出現(xiàn)爆胎危險(xiǎn)。同時(shí)，夏季可以給輪胎充些氮?dú)猓�因�(yàn)榈獨(dú)庵袩o(wú)水、無(wú)油、干燥、干凈，相對(duì)穩(wěn)定，常溫下很難跟其他物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)。

當(dāng)室外溫度和地表溫度達(dá)到一定高度的時(shí)候，輪胎溫度也會(huì)非常高，高速行駛的輪胎若過(guò)度使用磨損嚴(yán)重，爆胎幾率會(huì)大大增加。為此，務(wù)必定期檢查輪胎，根據(jù)室外溫度適量調(diào)整輪胎氣壓，輪胎如果有老化、磨損、扎釘?shù)葐?wèn)題，必須及時(shí)處理，盡量常備備胎。行車中除了處理情況外，要選擇路面行駛，避免鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能扎破和劃傷輪胎。同時(shí)，行駛在拱度較大的路面時(shí)，要盡量居中行駛，避免和減少汽車重心偏移，減少一側(cè)輪胎負(fù)荷增大而使輪胎磨損不均，造成輪胎不必要的磨損。

氣壓過(guò)低，胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，還會(huì)使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損，然而氣壓過(guò)高，會(huì)使輪胎簾線受到過(guò)度的伸張而變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負(fù)荷增大。所以，掌握好輪胎的氣壓是十分關(guān)鍵的，檢查起來(lái)也十分方便。防止陽(yáng)光、油、酸、碳?xì)浠�合物侵蝕輪胎。需要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，避免緊急剎車，猛打方向盤等。

萬(wàn)一遇爆胎險(xiǎn)情這樣做
車主萬(wàn)一遇到爆胎險(xiǎn)情，千萬(wàn)不可猛踩制動(dòng)，這樣很容易發(fā)生翻車危險(xiǎn)。正確的做法是，如果是車后臺(tái)發(fā)生爆胎，車輛會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈顫動(dòng)，但車的方向不會(huì)出現(xiàn)太大擺動(dòng)。車主要輕踩制動(dòng)，采取點(diǎn)剎方法，讓汽車緩慢停下。若前輪爆胎，車輛就會(huì)出現(xiàn)跑偏或左右搖擺，這時(shí)要用雙手用力控制住轉(zhuǎn)向盤，放松油門踏板，邊讓汽車沿原行駛方向繼續(xù)行駛，邊輕踩制動(dòng)，讓車停住。切忌猛打方向盤校正行車方向，也不要緊急制動(dòng)，否則會(huì)造成翻車等事故。如果車輛發(fā)生翻車，車主應(yīng)迅速關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦車輛停穩(wěn)，要迅速離開(kāi)車輛。


最后提醒一點(diǎn)行車時(shí)，不要太靠近中間護(hù)欄。
在高速公路或者是城市內(nèi)封閉車道里，小轎車多數(shù)時(shí)間在最左側(cè)車道行駛，因?yàn)榫o靠中央隔離護(hù)欄，存在很大的安全隱患。
（1）車道最左側(cè)，積累了很多螺絲、釘子之類的輪胎殺手，極容易爆胎
（2）距離護(hù)欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護(hù)欄，造成交通事故。
（3）隔離欄那邊的對(duì)向車道一旦發(fā)生事故，車輛很有可能沖過(guò)來(lái)造成對(duì)撞。今年1月31日在這條路上靠近躍進(jìn)路口發(fā)生的一起特大交通事故，就是大客車為了躲避前方?jīng)_過(guò)中央隔離帶的小型客車，最終還是造成兩車受損、7死16傷慘烈事故。

根據(jù)老司機(jī)總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)：盡量在中間車道行駛；如果在最左側(cè)行駛時(shí)，讓自己的身體正對(duì)車道中間的地上的白色箭頭，此時(shí)車輛處于最安全的位置：既在車道中間，又略偏右。不僅可以避免扎胎，蹭隔離帶，而且一旦發(fā)生什么情況，可以在第一時(shí)間最大程度的躲避撞擊！

家鄉(xiāng)美

這樣司機(jī)就身亡了么，看似乎不嚴(yán)重啦

世事難料17

炎熱的夏天，司機(jī)朋友們要特別注意安全，身體是本錢�。�

天涯海角

如果沒(méi)有護(hù)欄，他應(yīng)該不會(huì)死，（應(yīng)該起訴護(hù)欄所有權(quán)的單位，）