荊州長江公鐵大橋今年11月具備通車條件  在荊州長江公鐵大橋南岸的施工現(xiàn)場，工人師傅正在安裝與沙公高速相連接的合建段的中央隔離帶，預計本月底可完工，同時，大橋兩側的護欄基本安裝完畢，正在等待下階段的鋪裝工作。 記者了解到，大橋南岸現(xiàn)在主要進行附屬結構的施工。目前，大橋南岸已完成投資10.1億元，占南岸投資的93%。作為蒙華鐵路全線最早動工的節(jié)點性工程之一，荊州長江公鐵大橋在建設過程中采用了巨型圍堰、大直徑全自動鉆機、水上吊船等多項先進技術，順利實現(xiàn)了117天主塔鉆孔施工、13個半月主塔封頂、9個多半月完成鋼梁架設的任務，不但創(chuàng)造了長江上同類型橋梁施工的新紀錄，同時也為我國同類橋梁的建造探索了一套成功的經(jīng)驗。 在荊州長江公鐵大橋北岸的施工現(xiàn)場，記者了解到，經(jīng)過近五年的施工，目前大橋主體結構已經(jīng)全部完成，大橋南岸的公路路面也完成了全部的基礎施工，將在今年9月進行瀝青的鋪設，預計11月大橋公路路面具備通車條件。 作為我國長江干流上的第七座公鐵兩用橋，也是荊州在建的三座長江大橋之一。目前，大橋北岸正在為公路路面鋪設瀝青作最后的準備。據(jù)了解，這個全長六公里的“鋼鐵巨龍”，用鋼量達到了25000噸，與武漢長江大橋相比，用鋼量多了一倍，下一步，施工方將進行大橋鋼索承重的調(diào)試，以達到最合適的承重受力狀態(tài)。 今年初，隨著荊州長江公鐵大橋引橋最后一孔箱梁的吊裝到位，大橋主體工程全部完工。與此同時，大橋橋名銘牌也已安裝于主橋3、4號墩塔柱上橫梁側面。字體選用“毛澤東”專選字體，與巍峨雄偉的主橋交相輝映。 荊州長江公鐵大橋由中國中鐵大橋局承建，大橋全長6317米，雙層橋面，鐵路為120公里每小時雙線電氣化鐵路，公路為雙向四車道高速公路。主橋主塔采用鋼梁托架H型橋塔，高182.5米，主跨長達518米，為世界同類重載橋梁跨度之最。 荊州長江公鐵大橋公路部分還規(guī)劃為沙公高速過江通道，也就是荊州到公安的高速公路，大橋公路部分的鋪裝工作正在進行之中。 沙公高速第二標段江南工區(qū)技術負責人劉泉介紹，沙公高速將于8月底完成連續(xù)梁的施工，隨后將與大橋引橋合龍，沙公高速預計2017年底將早于鐵路率先實現(xiàn)通車過江。 據(jù)了解，蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯浩勒報吉南站，途經(jīng)內(nèi)蒙、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區(qū)，終點為京九鐵路吉安站，線路全長1814.5公里，年煤炭輸送能力2億噸以上。（荊州新聞網(wǎng) 記者胡佳 王章青 實習記者趙晨） |
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