荊州長江公鐵大橋今年11月具備通車條件

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荊州長江公鐵大橋今年11月具備通車條件

荊州長江公鐵大橋是我國北煤南運大通道蒙華鐵路在湖北省境內的重要控制性工程，同時也是世界上荷載最重公鐵大橋，目前大橋主體工程已經全部完工，計劃明年5月，荊州長江公鐵大橋公路部分將率先建成通車。

在荊州長江公鐵大橋南岸的施工現場，工人師傅正在安裝與沙公高速相連接的合建段的中央隔離帶，預計本月底可完工，同時，大橋兩側的護欄基本安裝完畢，正在等待下階段的鋪裝工作。

記者了解到，大橋南岸現在主要進行附屬結構的施工。目前，大橋南岸已完成投資10.1億元，占南岸投資的93%。作為蒙華鐵路全線最早動工的節(jié)點性工程之一，荊州長江公鐵大橋在建設過程中采用了巨型圍堰、大直徑全自動鉆機、水上吊船等多項先進技術，順利實現了117天主塔鉆孔施工、13個半月主塔封頂、9個多半月完成鋼梁架設的任務，不但創(chuàng)造了長江上同類型橋梁施工的新紀錄，同時也為我國同類橋梁的建造探索了一套成功的經驗。

在荊州長江公鐵大橋北岸的施工現場，記者了解到，經過近五年的施工，目前大橋主體結構已經全部完成，大橋南岸的公路路面也完成了全部的基礎施工，將在今年9月進行瀝青的鋪設，預計11月大橋公路路面具備通車條件。

作為我國長江干流上的第七座公鐵兩用橋，也是荊州在建的三座長江大橋之一。目前，大橋北岸正在為公路路面鋪設瀝青作最后的準備。據了解，這個全長六公里的“鋼鐵巨龍”，用鋼量達到了25000噸，與武漢長江大橋相比，用鋼量多了一倍，下一步，施工方將進行大橋鋼索承重的調試，以達到最合適的承重受力狀態(tài)。

今年初，隨著荊州長江公鐵大橋引橋最后一孔箱梁的吊裝到位，大橋主體工程全部完工。與此同時，大橋橋名銘牌也已安裝于主橋3、4號墩塔柱上橫梁側面。字體選用“毛澤東”專選字體，與巍峨雄偉的主橋交相輝映。

荊州長江公鐵大橋由中國中鐵大橋局承建，大橋全長6317米，雙層橋面，鐵路為120公里每小時雙線電氣化鐵路，公路為雙向四車道高速公路。主橋主塔采用鋼梁托架H型橋塔，高182.5米，主跨長達518米，為世界同類重載橋梁跨度之最。

荊州長江公鐵大橋公路部分還規(guī)劃為沙公高速過江通道，也就是荊州到公安的高速公路，大橋公路部分的鋪裝工作正在進行之中。

沙公高速第二標段江南工區(qū)技術負責人劉泉介紹，沙公高速將于8月底完成連續(xù)梁的施工，隨后將與大橋引橋合龍，沙公高速預計2017年底將早于鐵路率先實現通車過江。

據了解，蒙華鐵路北起內蒙古鄂爾多斯浩勒報吉南站，途經內蒙、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區(qū)，終點為京九鐵路吉安站，線路全長1814.5公里，年煤炭輸送能力2億噸以上。（荊州新聞網 記者胡佳 王章青 實習記者趙晨）

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估計是今年年底通車吧