馬來半島西側(cè)又現(xiàn)疑似蹤跡 有關專家分析 

    據(jù)新華社電兩名熟悉馬航失聯(lián)客機調(diào)查的消息人士 14日透露，MH370次航班8日凌晨在馬來半島東側(cè)海域失聯(lián)后不到一小時，一個疑似失聯(lián)客機的飛行目標在馬來半島西側(cè)先后通過兩個導航點，最后向印度洋方向飛去。

    如上述消息屬實，從這一航跡判斷，失聯(lián)客機在航空專業(yè)人員操控下、故意改變航向的可能性相對較大。

    路透社當天援引這兩名馬來西亞消息人士的話報道，馬方現(xiàn)階段確認的失聯(lián)航班最后位置處于馬來西亞與越南之間的Igari導航點附近，時間是8日1時21分，客機飛行高度3.5萬英尺（10668米）。上述時間地點與馬航和越南民航部門先前通報的客機失聯(lián)信息基本一致。

    那兩名消息人士說，軍方雷達偵測顯示，疑似失聯(lián)客機的飛行目標從Igari導航點調(diào)頭向西，隨后出現(xiàn)在馬六甲海峽北部、位于印度尼西亞亞齊省東北方的Vampi導航點。這一導航點位于N571航路上，從東南亞出發(fā)的民航客機經(jīng)常沿這條航路，飛往中東地區(qū)。

    不過，在馬來西亞軍方雷達上，這一目標隨后折向東北方，飛往泰國普吉島以南的Gival導航點。軍方雷達最后一次偵測到這一目標是在8日2時15分，客機飛向P628航路上的Igrex導航點。

    這條航路通常被用于東南亞與歐洲之間的商業(yè)航班。如果失聯(lián)客機抵達Igrex導航點，意味著它已經(jīng)進入安達曼海上空，接近印度安達曼—尼科巴群島，前方是范圍更大的孟加拉灣與印度洋。由于沒有獲得向媒體發(fā)布相關信息的授權，以上消息人士拒絕公開姓名和所屬。

    人為改變航向可能較大

    馬來西亞空軍司令達烏德12日澄清，8日2時15分，軍方雷達曾在馬六甲海峽北部探測到飛行目標，但不能確認那就是失聯(lián)航班。

    一名中國航空專家當時分析，如果證實客機失聯(lián)后又在巡航高度上飛行數(shù)百公里，那么客機在人為操控下故意改變航向的可能性比較大。

    在14日曝光疑似客機航跡后，路透社也提出，這架飛機通過多個導航點，表明它當時在航空專業(yè)人員操控下飛行。

    一名熟悉調(diào)查的馬來西亞警方高層官員證實，馬來西亞當局開始側(cè)重于調(diào)查有關專業(yè)人員駕駛飛機、蓄意改變航向的說法。

    疑問仍是，如果馬方證實雷達目標就是失聯(lián)客機，它如何在沒有被馬來西亞或泰國軍方雷達發(fā)現(xiàn)的情況下由東向西穿越馬來半島。