地鐵4號線二期、6號線一期、7號線一期、8號線一期正在如火如荼建設(shè)中，預(yù)計2017年全部完工通車。此后，武漢市區(qū)將建設(shè)哪些軌道線路？記者日前從武漢發(fā)改委獲悉，目前武漢第三輪軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2014-2020）出爐， 按照規(guī)劃，未來六年，武漢將投資1266.5億元，建設(shè)16條軌道線（段），原則上每個新城區(qū)將建設(shè)一條軌道交通線路。

       總長220公里

       第一次線網(wǎng)規(guī)劃

       7條線

       第一輪

       1、2號線、4號線一期現(xiàn)已通車。

       總長540公里

       第二次線網(wǎng)規(guī)劃

       12條線

       第二輪

       包括4號線二期、6、7、8號線在內(nèi)的7條線，現(xiàn)已開工。

       五大火車站都將通地鐵

       根據(jù)規(guī)劃，以后武漢將有五座客運火車站。武漢站主要�？磕媳弊呦虻木�廣高鐵；漢口站服務(wù)于東西走向、沿長江流域的滬漢蓉動車等；武昌站因緊臨城市內(nèi)環(huán)線，其客運功能將受到控制，而主要�？科胀�客車。

       除以上三座火車站外，武漢還將新建新漢陽火車站及流芳火車站。其中，新漢陽火車站將成為武漢西部綜合交通樞紐，承擔(dān)西安—武漢—福州等方向的列車，并且服務(wù)省內(nèi)武漢到天門、潛江等方向的城際鐵路；流芳站則是武咸、武黃城際鐵路的重要節(jié)點。

       “武漢新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃意義之一就是鞏固其在全國的樞紐中心地位�！蔽錆h市交通院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃中，每個火車站將至少配有一至兩條地鐵線。

       其中，新漢陽火車站有11號線西段、4號線西延線，流芳站有2號線南延線及11號線，武漢站除了現(xiàn)有的4號線一期外，還將有5號線一期、10號線與之對接。天河機(jī)場除城際鐵路外，還擬建機(jī)場線直接從天河機(jī)場抵達(dá)中心城區(qū)。

       按照武漢實施“1+6”城市空間發(fā)展戰(zhàn)略，支撐新城組群建設(shè)，完善主城軌道骨架網(wǎng)絡(luò)的思路，本輪近期建設(shè)規(guī)劃也為每個新城區(qū)確立了將開工項目。

       其中，連接主城與新洲區(qū)的線路包括從新榮到陽邏的21號線、從武漢火車站到陽邏的10號線；東西湖區(qū)有1號線涇河延伸線，即從金山大道到?jīng)芎庸?.6公里；蔡甸區(qū)有11號線西段（即24號線），從新漢陽火車站到蔡甸，還有4號線西延線，長2.9公里，從黃金口到新漢陽火車站。

       江夏區(qū)則規(guī)劃有27號線，即7號線南延段，從野芷湖到紙坊東站；東湖高新不僅有11號線東段（即29號線），從流芳站到左嶺，還有2號線南延線，從光谷到流芳到佛祖嶺。

       另外，沌口和東湖高新還將建設(shè)自己的有軌電車在區(qū)內(nèi)循環(huán)。

       “我們希望，遠(yuǎn)城區(qū)半小時內(nèi)都能到達(dá)主城區(qū)。”武漢市交通院介紹，遠(yuǎn)城區(qū)的線路會出現(xiàn)兩個站點之間比中心城區(qū)站間距遠(yuǎn)的現(xiàn)象，主要是為了線路更加高效。

       本輪規(guī)劃不僅解決了中心城區(qū)連接遠(yuǎn)城區(qū)的問題，也對中心城區(qū)現(xiàn)有骨架線網(wǎng)進(jìn)行了進(jìn)一步完善，支撐兩江四岸重點發(fā)展區(qū)建設(shè)。

       武漢市近年“兩會”，總有人大代表提出，青山需要地鐵線，發(fā)展濱江商務(wù)區(qū)也需要地鐵來助推。在本輪近期建設(shè)規(guī)劃中，5號線一期、二期都列入了計劃。其中，5號線一期從武漢火車站到復(fù)興路，長23.7公里；5號線二期從復(fù)興路到青菱，長9.2公里。

       2號線目前客流維持在日均60多萬人次，為分解客流，本輪建設(shè)規(guī)劃提出建11號線，從武昌火車站到流芳火車站，且與2號線、9號線在光谷站實現(xiàn)換乘。

       9號線一期從植物園路到湯遜湖，也納入規(guī)劃中。“光谷地區(qū)高校林立，我們希望通過9號線串聯(lián)地大、華科、中南民大、中南財大、華農(nóng)等高校�！笔薪煌ㄔ航榻B，9號線還設(shè)有支線，從農(nóng)科院到民族大道，也在規(guī)劃當(dāng)中。

       另外，8號線二期從梨園到野芷湖的線路，途經(jīng)街道口，串聯(lián)南湖的線路也屬于近期建設(shè)規(guī)劃。

       第三輪近期建設(shè)規(guī)劃出爐，究竟線路何時能開工？為此，武漢市交通院介紹了軌道交通線路開工前的“必經(jīng)之路”。

       首先，需做一份中長期線網(wǎng)規(guī)劃，該規(guī)劃放眼未來幾十年，經(jīng)市政府批復(fù)后，納入城市總體規(guī)劃中，然后上報國務(wù)院。

       對于國家同意建設(shè)的軌道線路，也不代表短時間內(nèi)可一次性全部開工。這時候，武漢市需做一份近期建設(shè)規(guī)劃上報，講明近幾年需開建的線路。目前武漢已獲批了兩輪近期建設(shè)規(guī)劃，第三輪目前已上報國家發(fā)改委等待評審。

       國家發(fā)改委評審?fù)旰螅瑢⑻岢鲂薷囊庖�，修改后提交住建部會審，并�?jīng)由國務(wù)院審查通過后最終予以批復(fù)。

       待國務(wù)院審批完后，每條線路再單獨對工程可行性研究報告申報審批，這時每條線路具體從哪里走，站點設(shè)在何處才將完全確定。最終經(jīng)過幾輪批復(fù)后才進(jìn)行初步設(shè)計，以及正式動工。

       也就是說，雖然目前武漢市已出爐第三輪近期建設(shè)規(guī)劃，但最終批復(fù)的線路可能比申報的線路要少，或有其他修改。從以往線路的經(jīng)驗而言，近期建設(shè)規(guī)劃從批復(fù)到開工可能還需一至兩年。