經(jīng)過(guò)教練提醒，加上先前的觀察以及學(xué)員的提醒。開(kāi)始模擬考試：1、因個(gè)人個(gè)子大，體積大，所以先調(diào)整好座位。座位往后拉一下，再降低座位高度。再將后視鏡調(diào)整一下，至少要自己可以通過(guò)后視鏡看見(jiàn)后車(chē)輪與車(chē)尾。
2、將車(chē)輛駛?cè)胫付ㄎ恢煤�，開(kāi)始右倒車(chē)。車(chē)頭碰到黃線(xiàn)時(shí)立刻向右打死方向盤(pán)，可是后輪入庫(kù)時(shí)，回早了一點(diǎn)。右邊的車(chē)輪緊挨黃線(xiàn)，然后平行，方向盤(pán)打正。
3、出庫(kù)時(shí)，方向盤(pán)應(yīng)向左打。可是手卻在向右打，手剛一動(dòng)，意識(shí)到出錯(cuò)，然后趕快向左打死。車(chē)頭視線(xiàn)與黃線(xiàn)重疊時(shí)，立刻回一下。車(chē)身走正后，車(chē)頭與對(duì)面的黃線(xiàn)平行，方向盤(pán)立刻打正。
4、左入庫(kù)時(shí)，我在地下找線(xiàn)，可是，不知道以哪條線(xiàn)為參照，就憑感覺(jué)，將方向盤(pán)左打死。車(chē)身入庫(kù)時(shí)，擔(dān)心早了壓左側(cè)的黃線(xiàn)，打遲了壓右邊的線(xiàn)。放慢速度，遲疑中，方向盤(pán)向右打，差不多車(chē)身走正了，方向盤(pán)還原�？墒�，被告知車(chē)身有點(diǎn)斜，右側(cè)后輪疑似壓黃線(xiàn)。如果確實(shí)壓線(xiàn)，那么在這個(gè)關(guān)口就死一次了。

接著，又是一個(gè)美女學(xué)員開(kāi)始練倒車(chē)，不過(guò)，我只知道是石首的；那天，體檢查色盲時(shí)就在旁邊。倒車(chē)兩次，教練就在一邊大聲地指導(dǎo)，美女學(xué)員一聲不吭。再倒了一次，還算不錯(cuò)。美女學(xué)員下車(chē)出來(lái)，我立刻就說(shuō)：“最后一次倒車(chē)很流暢，很完美！�。。　泵琅�跟我說(shuō)：“吳帥，你今天是第一次過(guò)來(lái)練車(chē)吧�。　蔽艺f(shuō)：”是的。車(chē)子里面的東西還沒(méi)有碰過(guò)。怎么啟動(dòng)都不會(huì)？“可是，我突然想不起她的名字了，明明那天登記時(shí)我還收自己的身份證時(shí)，生怕收錯(cuò)了，還把她的身份證遞給了她的。太不尊重美女了吧，我記不起她的名字了，我只好問(wèn)她：”美女，第一次過(guò)來(lái)練車(chē)的人，要去練哪部車(chē)，找哪個(gè)教練？“她用手指了一下，說(shuō)：”那邊，就是那部車(chē)，還有找車(chē)子里面副駕駛趙教練。“我說(shuō)聲謝謝，就過(guò)去了。

昨天是星期四，教練安排了下午17時(shí)至19時(shí)共兩個(gè)小時(shí)的模擬考試練習(xí)。是考前最后的演練與熱身，不可不重視。我練習(xí)了四把，有一把在廖教練的指導(dǎo)下，得了100分，我得到了一定的鼓舞�？墒牵�當(dāng)教練下車(chē)后，我單獨(dú)開(kāi)車(chē)模擬考試時(shí)，竟然三次均為不合格，考試成績(jī)?yōu)榱恪Ｆ渲袃纱问堑管?chē)入庫(kù)，右側(cè)壓黃線(xiàn)。后來(lái)有一把右側(cè)沒(méi)有壓黃線(xiàn)，左側(cè)又差一點(diǎn)點(diǎn)壓住了黃線(xiàn)，教練說(shuō)，只有十公分的樣子，很危險(xiǎn)。沒(méi)有扣分，我就進(jìn)行后面的模擬考試，曲線(xiàn)行駛還沒(méi)有一次失誤過(guò)，每次能保持。側(cè)方停車(chē)不穩(wěn)定，有時(shí)停得很好，有時(shí)很危險(xiǎn)，有時(shí)后面剛剛碰到黃線(xiàn)。直角轉(zhuǎn)彎，在我的印象中一共出現(xiàn)過(guò)一次失誤，就是方向盤(pán)打早了一點(diǎn)，不是很靠右，左后車(chē)輪碰到了直角黃線(xiàn)。

總而言之，本次駕考科目二，教練的悉心教導(dǎo)占了九成的因素，本人穩(wěn)定的執(zhí)行與發(fā)揮占一成的因素。下午3時(shí)，到熊河駕校申請(qǐng)預(yù)約，學(xué)習(xí)科目三的練習(xí)與備考了。
科目三的練習(xí)與考試要點(diǎn)，又是一個(gè)什么樣的情況呢？讓我來(lái)開(kāi)始科目三的學(xué)習(xí)記錄與心得體會(huì)吧。

要是坡道停車(chē)后，正常啟動(dòng)就好了�，F(xiàn)在成績(jī)突然變成了零分，只有再考一把了。我把上一把考試的操作復(fù)制了一遍，又到了坡道停車(chē)的考點(diǎn)了，這一次不能再失誤了。車(chē)子穩(wěn)定上行，定點(diǎn)停車(chē)，結(jié)果扣了十分，原因是與邊緣線(xiàn)超過(guò)30厘米，判斷有一點(diǎn)點(diǎn)偏差。
上坡時(shí)抖動(dòng)上揚(yáng)，有3秒時(shí)，緩慢松開(kāi)腳剎，而不是與上次一樣突然壓了一下腳剎結(jié)果導(dǎo)致熄火。
車(chē)輛爬坡再下坡，結(jié)果，聽(tīng)到語(yǔ)音播報(bào)，本次考試90分，成績(jī)合格。

滿(mǎn)以為可以一次性通過(guò)，而且是滿(mǎn)分通過(guò)的，必須盡快重新啟動(dòng)，可是時(shí)間根本就來(lái)不及。我只好掛空檔，重新點(diǎn)火啟動(dòng)，再掛一檔，抖動(dòng)上揚(yáng)時(shí)再松剎車(chē)，結(jié)果聽(tīng)到語(yǔ)音播報(bào)“本次考試不合格，請(qǐng)將車(chē)輛開(kāi)到起始點(diǎn)”。如果不熄火，本次考試肯定是100分，結(jié)果下坡后看見(jiàn)扣分項(xiàng)目扣100分，成績(jī)?yōu)?。

上坡停車(chē)時(shí)，車(chē)輛離邊線(xiàn)應(yīng)該在30厘米以?xún)?nèi)，前面的保險(xiǎn)杠應(yīng)該也剛好對(duì)著黃線(xiàn)。等我上坡啟動(dòng)時(shí)，我感到心臟跳動(dòng)加快，只要一啟動(dòng)，順利下坡了，就是100分，這樣一把通過(guò)，就不用再考第二把了。我腳松開(kāi)離合器，抖動(dòng)上揚(yáng)時(shí)右腳抖了一下，剎車(chē)動(dòng)了一下，車(chē)輛熄火了。

到了13時(shí)55分左右，輪到我們熊河駕校的學(xué)員了，驗(yàn)了身份證之后，再陸續(xù)出去考試了。我今天用的是9號(hào)車(chē)，沒(méi)有用過(guò)這部車(chē)，但是，我想，只要方法正確，不會(huì)有太大的問(wèn)題。
開(kāi)始考試了，我調(diào)好座位、后視鏡，松手剎、換一檔，緩慢駛?cè)肟荚噮^(qū)域，倒車(chē)入庫(kù)。我認(rèn)為我的個(gè)子比較高，后視鏡視線(xiàn)蓋住黃線(xiàn)，立即打方向盤(pán)，右側(cè)入庫(kù)，剛好停正中間，然后出庫(kù)，再左側(cè)倒車(chē)。后面的曲線(xiàn)行駛，側(cè)方停車(chē)，直角轉(zhuǎn)彎按照步驟操作還比較順利。

吃完飯，又回到了候車(chē)廳，那個(gè)像電視屏幕一樣大小的電子顯示屏仍然在循環(huán)播放疲勞駕駛、超速駕駛、酒后駕駛、闖紅燈駕駛產(chǎn)生的各類(lèi)交通事故。剛開(kāi)始觀看時(shí)，看見(jiàn)那血淋淋的人頭時(shí)不禁心驚肉跳；再看那汽車(chē)變成了一堆廢墟，感覺(jué)也是很恐怖。再看了幾遍，有點(diǎn)麻木了，有點(diǎn)昏昏欲睡了。于是，我躺著睡了大約十五分鐘。醒來(lái)之后，還沒(méi)有輪到我們。我又去了衛(wèi)生間，又洗了洗臉。

今天在那個(gè)科目二候車(chē)廳等了一個(gè)多小時(shí)，從10時(shí)40分等到12時(shí)整，肚子也唱空城計(jì)了。到12時(shí)04分，管理宣布，屏幕上沒(méi)有顯示姓名的學(xué)員可以先去吃飯，時(shí)間控制在20分鐘。差不多20分鐘以?xún)?nèi)，我也吃完了，看食堂那些已經(jīng)收走的餐具，應(yīng)該不會(huì)低于300個(gè)，如果按300份，每份15元，那也是4500元。加上香煙飲料零食之類(lèi)的，最起碼會(huì)有6000元以上的收入。
由管中窺豹，可見(jiàn)江陵運(yùn)通駕校運(yùn)營(yíng)有方，效益良好。

后來(lái)，教練跟我說(shuō)，叫我坐直挺立，不要一會(huì)兒挺立，一會(huì)兒彎腰看后視鏡，一會(huì)兒又將腦袋歪過(guò)來(lái)歪過(guò)去。我想也是，就挺直，定好標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)線(xiàn)。回想起以前犯的各種錯(cuò)誤，我就心里基本上知道是一個(gè)什么情況了。但是，今天能不能順利通過(guò)，我感覺(jué)也沒(méi)有十足的把握。

昨天晚上七點(diǎn)多，教練對(duì)我們幾個(gè)學(xué)員說(shuō)，今天上午10時(shí)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)江陵運(yùn)通駕�，F(xiàn)場(chǎng)。差不多上午9時(shí)40分左右，幾個(gè)學(xué)員就陸續(xù)到齊了。有的學(xué)員很厲害，學(xué)什么都很快；我卻相反，學(xué)什么都不是那么快，我總想搞清楚教練的思路，操作的原理是什么，因?yàn)槲业膫�(gè)子比較高，看地面上的線(xiàn)就有點(diǎn)別扭，一點(diǎn)兒挺立，一會(huì)兒點(diǎn)頭哈腰看下面的線(xiàn)，結(jié)果搞來(lái)搞去，自己都搞不清楚后視鏡是應(yīng)該在黃線(xiàn)上方，還是在視角上剛剛蓋住黃線(xiàn)。