湖北正推進“沿江高鐵”納入國家規(guī)劃，設想串聯(lián)的22座城有咱大荊州！

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昨日，省交通運輸廳與武漢鐵路局在武漢簽訂共同推進多式聯(lián)運及綜合交通運輸體系建設的戰(zhàn)略合作協(xié)議。

雙方將積極在公鐵水交通基礎設施建設等多方面加強戰(zhàn)略合作，進一步推進湖北省多式聯(lián)運及綜合運輸體系建設。


最值得關注的是，雙方明確約定，將著力推進沿江高鐵納入國家規(guī)劃，并盡早開工建設。

記者了解到，目前，橫貫東西的鐵路大動脈——滬漢蓉鐵路，主要由成渝客專、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。


由于各段地形因素，修建標準不統(tǒng)一，一列火車從上海到成都無法保持高速行駛，全程需要16個小時。同時，現(xiàn)有的滬漢蓉鐵路客流壓力大，運能不足、速度難以提升的問題日益凸顯。

沿江高鐵的概念因此誕生，其初步設想是，起于上海，經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，串聯(lián)長江沿線的22個城市，全程采用時速350公里的標準修建，在中段與鄭萬鐵路交會相連。

雙方協(xié)議約定：
雙方聯(lián)手加快推進福銀、杭瑞、京九、襄荊等綜合運輸通道中鐵路、干線公路建設步伐，完善“五縱四橫”綜合運輸通道布局，擴大鐵路覆蓋范圍，打造與長江貨運通道功能互補的沿江快速運輸通道。

加強鐵路與公路交通基礎設施建設的資源整合力度，進一步提高鐵路、公路資源利用效率。


在交通樞紐建設方面，將依托高速鐵路、城際鐵路、干線鐵路重點場站等，加快建設一批集多種運輸方式于一體的綜合客運樞紐，依托港口、鐵路場站等，加快建設一批臨港、臨鐵貨運樞紐(物流園區(qū))，優(yōu)先支持具有多式聯(lián)運功能的貨運樞紐。

加快推進武漢、襄陽、宜昌、荊州、黃石等港口及集疏運體系建設，打造一批內外貿鐵公水班列、散改集聯(lián)運、零擔鐵公空聯(lián)運等鐵水聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等多個方面的試點示范工程，提升現(xiàn)有公鐵、鐵水運輸能力和銜接效能。（荊州發(fā)布）

﹏、Ever

殘酷的走的荊門沙洋