公車補貼標準發(fā)布，湖北縣處級1040元

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近日，湖北省公布了公車改革方案和補貼標準，至此已有13個省市自治區(qū)公布了公車改革方案。
取消公務車后怎么出門跑公務，又怎么補貼？基層人員補貼少但業(yè)務多，要自掏腰包么？

1、湖北省標準怎么定？
湖北�。簭d局級1690元、縣處級1040元、鄉(xiāng)科級650元、科員及以下450元。

2、車改后會不會沒車下鄉(xiāng)了？
這樣的擔心大可不必。事實上，這也是地方車改過程中決策層特別重視的問題。
中央車改領導小組及辦公室基于不同地區(qū)的省情、市情、縣情，非常明確地指出：車改后，地方各級可保留一定數量的調研車輛，用于保障各級領導干部下基層調研及深入一線開展工作、處置突發(fā)事件。

至于邊遠地區(qū)、交通不便的山區(qū)縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，政策也將有所傾斜，允許適當多保留調研專用車輛。此外，一些省份有關部門組織還向社會公開招標車輛租賃服務公司，用于保障普通公務出行和跨行政區(qū)域出差、下鄉(xiāng)等公務。
今后下鄉(xiāng)，一樣不用擔心無車可用。

3、車改后正常執(zhí)法執(zhí)勤會不會受影響？
這次車改，原則就是向基層執(zhí)法一線傾斜。原則上規(guī)定，執(zhí)法執(zhí)勤用車按省級不超過30%、地市級不超過50%、縣區(qū)及以下不超過60%保留。但在實際工作中，一些地方原有車輛配備管理嚴格，或者已經壓縮了車輛，或執(zhí)法執(zhí)勤涉及交通條件復雜等情況，保留比例可適當放寬，執(zhí)法執(zhí)勤任務較重的直轄市，則可以放寬到按市級50%—60%，區(qū)(縣)及以下60%—70%執(zhí)行。
通過由分散使用向集中使用轉變，鼓勵各地建立保留車輛集中管理平臺和跨部門綜合執(zhí)法用車平臺。車輛的使用效率提高了，正常的執(zhí)法執(zhí)勤工作也就自然不會受到影響。

4、級別低補貼少但外出多，還要自掏腰包么？
車改之后，一些基層公務員擔心自己級別低但出行多，難道需要自己出錢補貼?
的確，這此車改的補貼標準是按照“行政級別越高出行越多”來設計的，但標準并不是“一刀切”，而是允許各地結合自身實際情況來細化補貼標準，更符合當地實際。
而且，中央車改辦還拿出了統籌資金來專門應對這個問題，充分考慮到這些級別低但出行多的公務員。根據不同工作崗位公務出行的差別，單位在總額不變的前提下，可以統籌一部分補貼，充分自主。

5、車改補貼會不會成為新的“變相福利”？
按照指導意見，地方公務交通補貼標準不得高于中央和國家機關補貼標準的130%。有人就問了，地方把車補標準“頂格”定為130%，豈不是“變相福利”？
實際情況是，中央和國家機關公務交通補貼分為3檔，分別為司局級每人每月1300元、處級800元、科級及以下500元。而大多數省份則細分為4—8個不同檔�，F實中，可能有2-3檔存在“頂格”情況，但不可能全部“頂格”。如廣東分7檔：正廳1690元，副廳1500元，正處1000元，副處800元，正科600元，副科450元，科員300元，科員以下250元，其中，只有正廳級達到了“頂格”的130%。
中央明確不允許地方完全按照上限制定標準。同時，省直機關和全省統算都必須達到7%以上的節(jié)支率(相當于采購資金的節(jié)約率)，這也是為了避免這一補貼“福利化”。

6、會不會有領導又拿補貼又坐公車，兩頭占兩頭賺？
當然沒有這樣的“好事”。為避免這樣的情況發(fā)生，方法不止一種：
比如，紀檢監(jiān)察機關會強化監(jiān)督檢查，及時受理群眾舉報，依法依紀嚴查違規(guī)、追究責任。
比如，可以通過對車輛實行“標識化噴涂”、“加裝衛(wèi)星定位系統”等手段，實時動態(tài)監(jiān)管。中央車改辦負責人表示，中央要求各地采取措施落實“標識化”，正是為了避免公車改革走回頭路、“翻燒餅”，也有助于避免出現名為“公車服務平臺”卻成領導“專車”的情況。
此外，對地方車改進展和成效進行的專項督查也將分期分批進行。多管齊下，保證車改不變形、不走樣。（荊州發(fā)布）

梓梓

領導出去肯定要帶人，所以車費也是帶的那個人掏錢，苦的還是級別低的。

江陵人

梓梓 發(fā)表于 2015-12-16 10:30
領導出去肯定要帶人，所以車費也是帶的那個人掏錢，苦的還是級別低的。

呵呵，既是經驗之談，也是實話實說！基層的（特別是清水衙門）的辦事員確實有苦衷！

江陵人

不過請放心，領導一般都是關心和體貼下屬的！