TA的每日心情 | 開心 2018-10-22 22:46 |
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簽到天數(shù): 20 天 [LV.4]嶄露頭角
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2016-1-24 20:00 上傳
(圖片與本文無關,引用于網(wǎng)絡)
原本只想在原貼下回個貼的,無奈受字數(shù)所限,沒多少字就要分層,一分層總感覺意猶未盡的中途泄了一口氣,索性一氣呵成的自己再開一貼解解興。
非機動車(以下簡稱非車)對交通的混亂有責任嗎?對,當然有。但要說成主要責任,我覺得有失公平,略過偏頗。
非車小且靈活,轉向變道給機動車主們(以下簡稱機車)帶來的突兀感讓他們極度的不爽,將其視作了眼中刺。仿佛非車們只能在非機動車道或主道上最右側行駛才是好的車主?杀氖牵袊卸嗌俜菣C動車道能供非機順暢行駛的?肆意停放在非機車道的小車們“逼良為污”將其擠上了主道。
上了主道,你還只能在最右邊行駛,做個安靜的美男子,要始終默默的直行,不能有稍微的偏移,更不能做任何變道轉向類的動作。要不在別人容不進沙子的眼里,就成了不作死就不會死的“橫沖直撞”。——行則有錯,動輒得咎。一不心中就會淪為他們口中“操妻奸妣”的路怒目標?偢杏X他們不時時路怒幾下,就不足以顯現(xiàn)出某些人經(jīng)濟上的“自我優(yōu)越感”!
或許,壓根就不該出現(xiàn)在他們的視線里,無論守規(guī)與否,都是他們怪罪交通安全順暢度的對象。至今甚至演變成了一場貌似“兩個階層”的割裂對決,機動車階層一味的將其標簽污名化,欲除之而后快給自己騰出大路供馳騁。而那些一二線城市的“禁堵查罰”起到了真正的解堵作用了嗎?你禁不了別人出行的剛需,人家只能迫不得已的提高生活成本換成機動車,車多了自然更堵。
更值得警惕的是,在被他們長期的污名下,非與機的交通事故后,人們往往不明原委、青紅皂白的情況下就輿論一面倒的譴責非車的作死活該。缺乏了最基本的憐憫之心,肇事者甚至能打心底解恨的肇出“正義為路除害之心”。。。惡哉!毒哉!缺乏主流發(fā)聲渠道的非車階層就這樣的被懷“璧”其罪,任人撻伐。!
寫到此,不妨將此話題拔高泛廣些。
在機車主們享受通暢大道愜意的時候,你們何曾想過同樣擁有相等路權的非車主冒著大概率事故的危險,將自己平均線以下的路面積讓出的大路更寬敞通暢呢。畢竟總路面積大致是不變的,你多占一分人就少一分。將江陵縣的非機動車全換成機動車,街道上別說行駛,能否有落腳的地方都是個大問號。這問題放諸于其他地方亦然。
有多少人是含著金鑰匙出生的呢,自始就坐著小車,不都是由非機車慢點遞增上來的麼?多一份包容之心吧,由于經(jīng)濟資源等原因,注定有太多人終其一生也擁有不了機動車夢
“中國人想要過上美國人的生活,五個地球的資源都不夠用”——奧巴馬,聽著刺心卻是實話。所以我們又何必一味心思總想禁掉他們的路權,抬高他們的生活成本呢?
說到生活成本,最后岔個題贊一下這么一群人。在房產(chǎn)業(yè)最熾盛高歌猛進之時,他們有錢也沒有一頭扎進去爆炒,縱使淪為眾人眼中的傻x,也定住了心中的躁動,沒有為房產(chǎn)這匹熾烈的信韁野馬再加上一鞭,客觀上起到了阻止“進一步狂飆過尤,瘋狂至死”冷卻劑的作用,抑制了整個社會生活成本更進一步的提高。(商品的制儲售都離不開房產(chǎn),房產(chǎn)提價商家是一定會將此成本加入進商品價的)你們?yōu)橐粋正常的社會貢獻出了自己的價值觀和購買觀。愚一得,覺得有點道理的點贊援言壯下聲勢,只為不做自矮三分、處處受氣的小媳婦。(驕陽皺水) |
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