TA的每日心情 | 開心
2018-10-22 22:46 |
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簽到天數(shù): 20 天 [LV.4]嶄露頭角
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2016-2-7 12:50 上傳
剛看了幾篇的士漲價不打表的帖子，網(wǎng)友們個個義憤填膺、責之切切，群嘲不可謂不烈�？磥砥饺绽锩癖娫诖虻臅r沒少受“亂喊價”的切膚之痛。
我深知，當有十人接受6元時，他們能躍躍欲試，當有百人接受時，他們能無所顧忌脫口喊出7元的“市場良心價”。一時的妥協(xié)必將帶來不久后更大的妥協(xié)，一元事小，但爭的是整個社會健康的消費觀。
當?shù)母绫г瓜裎疫@樣的顧客多了掙不到錢，又是短途，又斤斤計較的倒了八輩子霉。我只能說難不成你們剛開始買的時候想的就是只跑長途，為何你們當初不去買長途大巴開呢。
試問你們當初花幾十萬買車時是一心一意的想來運營嗎？而不是拿民生出行的工具來爆炒！當初享受幾十萬減去車價后爆炒帶來的甜蜜時怎么沒見你們叫苦連天。正是諸人哄風貪圖那點殘羹剩炙，成全了幕后大鱷們的饕餮盛宴。
但沒有長刺破天的樹，總會有人會接到最后一棒的。如今找不到接棒的人就開始抱怨，什么“街上人少、管理費、跑短途之類”的原因虧本。當初炒的時候難道你們不能預估到車每天的產(chǎn)值，還是在利益面前選擇性的忽視了呢？記住，產(chǎn)值決定價值。沒有人該為你們錯誤的預測買單，民眾更沒有保障你們鐵定能保本賺錢的義務。做生意有盈有虧不是很正常嗎？
情緒發(fā)泄完畢，進入正題。一面是民怨沸騰的直呼貴，一面是的哥們叫苦不迭“一輛車勉強養(yǎng)活自己”。說到這里，我們可以參考借鑒下“賤菜傷農(nóng)”的問題。從菜農(nóng)幾毛甚至幾分的出田價到菜場幾塊的價格，無論是在制造端、運輸端、再到售賣端都在喊嘆掙不到錢，消費者更是直呼“搶劫似不可承受之貴”。那中間幾倍甚至上十倍的利潤哪去了？在現(xiàn)今經(jīng)濟一片哀鴻的狀況下，不能不令人朔源深思。潑墨之下，焉有白紙，作為公共服務的出租車行業(yè)亦難逃脫這“特色窠臼”，任何無視這大環(huán)境的所在，在狹仄視角內(nèi)的爭論只會變異成“摸象之爭”，以致爭議升級成謾罵、甚至廝打，最終只能淪為“雞生蛋，蛋生雞”式的撕逼殘局。
大宗商品與服務的漲價必將引起末端行業(yè)價格的“鞭尾倍增效應”。石油每漲一元，運輸業(yè)就應聲而漲二元；面粉漲點，鍋塊能賣五元；鍋塊賣五元，出租車就想漲到十元起步價，因為有的哥愛吃鍋塊……（呵呵，這是什么邏輯�。┧裕笞谏唐放c服務的漲幅一定要慎重再慎重，別以為你們漲價就能賺的缽滿盆滿，漲價后的反作用力是一定會加推于己身的，最終不過是場混撕大戰(zhàn)，誰能獨善其身。在商業(yè)鏈條上的各眾商家還能“漲漲相抵”，商業(yè)鏈條外無產(chǎn)業(yè)的勞苦大眾呢？
最終收益最大化的會是誰呢，當然是既得利益者嘛，混撕的頻率和力度越大，他們按比例收取的脂膏必將越巨。鶴蚌混戰(zhàn)，漁人得利！你說敖居于金字塔尖的那群人在俯視蟻群混撕之余，如何不發(fā)出“傻x”的蔑譏之笑。他們雖然也會有質(zhì)價侵痛之虞，但在各種特供隔離出的“桃花源”呵護下，絕不至淪肌浹骨之痛的程度。
出租車作為一個行政壟斷行業(yè)，（其他壟斷行業(yè)也放置皆準）年關(guān)期間單靠一紙規(guī)定，就想壓制住各類漲價不打表的違規(guī)現(xiàn)象，改良市場供需雙方緊張博弈關(guān)系，真能起到實質(zhì)性的作用嗎？我看很難。就算能嚴格落實各類嚴查整治，亦不過是揚湯止沸。這和古玩界摔珍品一樣的道理，假如僅存于世有十個公雞杯，每個值一億，摔破其他九個，最后一個能升值到20億。
或者他們干脆避開城鎮(zhèn)熱查區(qū)呢，又或者的哥們?nèi)粤曇詾槌４笠?guī)模集體違規(guī)，主管部門還不只能妥協(xié)式的法難責眾，有誰能承當?shù)闷鸸步煌òc瘓之險？說到底，唯有充分的競爭才能打破這種格局（參考打車軟件），其余手段只會陷入賞罰失當進退維谷的兩難境地。
云低江茫茫，斷雁嘶西風。 說了半天，還是近乎無解。但知道點真相邏輯不也是極好的。
結(jié)語——筆者作為郝穴的一名職業(yè)商人，年關(guān)期間我當然會毫不免俗的持起漲字訣（詭笑一下）。只是當我們享受財源滾滾來時的愉意時，應該更清楚的自醒，這并不是理所當然天經(jīng)地義的正義規(guī)則，而只是建立在鮮寡道德上的“應時而動”。當顧客在這特殊時段內(nèi)給予了我們足夠的寬容理解時，千萬別“店大欺客、客多輕客、直鉤苦餌愛來不來的賣方市場情緒”來揮霍掉這份厚誼。我們能做的只有以更熱情洋溢的服務來回報這份寬容理解之情，來伏筆于稍轉(zhuǎn)即逝后的長久買方市場時亦能賓客盈門。
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發(fā)表于 2016-2-7 12:51:26
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