一整夜 兩個(gè)人 四小時(shí) 五公里 地鐵巡線員守護(hù)地下長(zhǎng)龍

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    零點(diǎn)的鐘聲敲響后，人們大都進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)，喧囂了一天的地鐵隧道，也變得安靜起來。

    凌晨1時(shí)，地鐵2號(hào)線循禮門到青年路區(qū)間，傳來了“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”的鐵器敲擊聲。原來，25歲的劉光偉和他的師傅胡捷，正在這里為軌道“體檢”。每天夜里，地鐵2號(hào)線有10組像他們一樣的巡線員上線巡檢，以此保證地鐵的正常運(yùn)營(yíng)。

    昨日凌晨，記者從循禮門站進(jìn)入地鐵2號(hào)線隧道，跟隨師徒二人體驗(yàn)了一下軌道“醫(yī)生”的工作。

    巡線的工作，主要是查看鋼軌狀態(tài)是否正常，包括是否有裂痕，扣件、螺栓是否松動(dòng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

    “來回有5公里，巡一趟要4個(gè)小時(shí)�！焙�捷曾在武漢鐵路局干過19年巡線工，1公里軌道有6000多個(gè)扣件，每次巡線都是憑肉眼觀察。

    手電筒匆匆一掃，胡捷立馬就能發(fā)現(xiàn)哪個(gè)零件有問題�！斑@個(gè)扣件松動(dòng)了，敲緊點(diǎn)就行�！彼�隨手用鐵錘“當(dāng)、當(dāng)”幾下將扣件敲緊，目光又移向下一個(gè)扣件。

    劉光偉提著手上的扳手，這個(gè)3公斤多重的扳手，不再讓他感到吃力。2年前，他第一次巡線時(shí)，胳膊硬是疼了幾天�，F(xiàn)在，他已經(jīng)習(xí)慣了。

    巡線4個(gè)小時(shí)，這對(duì)師徒一直沒有停歇�！翱偣策@么長(zhǎng)時(shí)間，再一休息，就完不成工作了�！眲⒐鈧フf，“師傅告訴我，地鐵運(yùn)營(yíng)關(guān)系到乘客的生命安全，不允許出任何差錯(cuò)�！�

    凌晨4時(shí)，巡線結(jié)束，夜更深了。師徒兩人面露疲憊，但不時(shí)的說笑聲，讓漆黑的隧道里，充滿了溫情。

    2個(gè)小時(shí)后，天就亮了，首班列車將風(fēng)馳而來，帶著乘客們，向夢(mèng)想出發(fā)。