討論下機(jī)油多少公里換；殼牌總經(jīng)理李嘉訪談節(jié)錄

打醬油

引用一段殼牌總經(jīng)理的訪談，討論下機(jī)油多少公里換 以下是汽車之友對(duì)統(tǒng)一殼牌總經(jīng)理李嘉的訪談的節(jié)錄，

汽：據(jù)我們觀察，國(guó)內(nèi)車輛的換油周期比國(guó)外的車要短很多，經(jīng)常是5000公里就換，而國(guó)外至少是一萬(wàn)公里才換。這樣是否不太合理？有什么建議？
李：你說(shuō)得很對(duì)，這屬于不理智消費(fèi)。有的汽車公司在國(guó)外要求15000公里換，但同樣的車和油到中國(guó)就變成5000公里了，這對(duì)廠家來(lái)說(shuō)是保險(xiǎn)了，但消費(fèi)者付出更多。但這并不是廠家能決定的，潤(rùn)滑油公司做了大量的消費(fèi)者教育，但是沒(méi)有用。而且我們教育完了，廠家在說(shuō)明書上還寫“5000公里換油”。比如標(biāo)為“SL”的油，是全球第二高級(jí)的油，就算中國(guó)的路況再差、油再不好，1萬(wàn)到1.5萬(wàn)公里換都有富余。而且潤(rùn)滑的效果有個(gè)曲線，我們測(cè)試SL級(jí)的油 7500公里是最好用的時(shí)候，但這時(shí)候很多人已經(jīng)把它變成廢油了！不是說(shuō)黑了就不能用了。我們自己用的油都是1萬(wàn)多公里才換油。 近幾年發(fā)動(dòng)機(jī)油發(fā)展很快，從前幾年的SE級(jí)、SF級(jí)到現(xiàn)在市場(chǎng)主流產(chǎn)品的SJ級(jí)、SL級(jí)、還有最近發(fā)展的SM級(jí)。級(jí)別是越來(lái)越高，可是許多消費(fèi)者都不是很清楚高級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)油優(yōu)點(diǎn)究竟體現(xiàn)在何處，是不是級(jí)別越高的機(jī)油抗磨性能越好。

日產(chǎn)嘉禾孫全和先生對(duì)這個(gè)問(wèn)題做了精彩的闡述，孫先生表示：我國(guó)汽油機(jī)油的級(jí)別是按照美國(guó)石油學(xué)會(huì)制定的汽油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)來(lái)區(qū)分的，英文字母越靠后,機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)越高。發(fā)動(dòng)機(jī)油的主要作用是減少發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦副之間的摩擦與磨損，高級(jí)別的汽油機(jī)油在減少發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦副之間的摩擦與磨損方面更定性能更好，但是機(jī)油的等級(jí)絕對(duì)不是單一按照抗磨性能的好壞來(lái)區(qū)分的。比如齒輪油的粘度等理化指標(biāo)和機(jī)油相近，齒輪油的極壓抗磨性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于機(jī)油，但是齒輪油是萬(wàn)萬(wàn)不能加到發(fā)動(dòng)機(jī)里當(dāng)作機(jī)油來(lái)使用，齒輪油的高抗磨性是由于其含有大量的高活性硫和磷，這些高活性的物質(zhì)在高溫高極壓的條件下與齒輪表面產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，在齒輪的表面形成一層高抗磨性的膜，所以能夠防止齒輪在高極壓狀態(tài)下發(fā)生燒結(jié)�？墒橇蚝土缀�量過(guò)高則會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件產(chǎn)生腐蝕，使發(fā)動(dòng)機(jī)壽命大大縮短。發(fā)動(dòng)機(jī)油中雖然也含有硫和磷，但是含量非常少，在SJ級(jí)、SL級(jí)機(jī)油中美國(guó)石油學(xué)會(huì)規(guī)定磷含量不大于0.1%，SM級(jí)機(jī)油中磷含量在0.06%~0.08%之間，硫含量不高于0.5%。機(jī)油級(jí)別的發(fā)展是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的，現(xiàn)在歐美日一些發(fā)達(dá)國(guó)家和中國(guó)等一些發(fā)展中國(guó)家，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放要求越來(lái)越嚴(yán)格，并制定了相應(yīng)的法律法規(guī)。汽車制造商為了能夠滿足法律法規(guī)的要求，在汽車的排放系統(tǒng)安裝了三元催化器，機(jī)油在使用過(guò)程中會(huì)有微量的機(jī)油竄入燃燒室進(jìn)行燃燒，燃燒后的機(jī)油中假如磷含量高就會(huì)對(duì)三元催化器上的貴重金屬產(chǎn)生腐蝕，使三元催化器的使用壽命過(guò)短。機(jī)油的級(jí)別是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)首先要滿足環(huán)保法規(guī)的要求，所以機(jī)油級(jí)別的發(fā)展也是為了環(huán)保，級(jí)別越高的機(jī)油更環(huán)保、更節(jié)能、使用壽命更長(zhǎng)、能夠進(jìn)一步減少發(fā)動(dòng)機(jī)零部件之間的摩擦與磨損。

記者：到汽車特約服務(wù)站做保養(yǎng)，工作人員強(qiáng)烈建議更換機(jī)油及兩濾在車輛行駛5000公里~7500公里范圍之內(nèi)，這樣做是不是很科學(xué)。
孫先生：汽車在行駛5000公里~7500公里后就更換機(jī)油及機(jī)油濾芯是不太經(jīng)濟(jì)的。機(jī)油在使用一段時(shí)間后顏色會(huì)變黑，但是機(jī)油的粘度等理化指標(biāo)并沒(méi)有大的變化，添加劑也并沒(méi)有消耗多少，SH以上級(jí)的機(jī)油完全可以使用行駛10000～15000公里，機(jī)油的功能也不會(huì)有明顯的衰退。機(jī)油顏色變黑是因?yàn)闄C(jī)油中的清凈劑和分散劑受到高溫催化后它所具備的功能開(kāi)始起作用的結(jié)果。SH級(jí)以上級(jí)別的機(jī)油因?yàn)橹笜?biāo)的要求在生產(chǎn)時(shí)都會(huì)使用加氫基礎(chǔ)油，加氫基礎(chǔ)油最大的特點(diǎn)就是抗氧化性能突出，是一般溶劑精制基礎(chǔ)油的2~3倍，所以使用壽命長(zhǎng)。加氫基礎(chǔ)油還有一個(gè)特點(diǎn)就是它低溫流動(dòng)性非常好，汽車啟動(dòng)時(shí)可以瞬間泵送到發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)需要潤(rùn)滑的部位，避免發(fā)動(dòng)機(jī)零部件出現(xiàn)無(wú)油狀態(tài)的干摩擦，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)更有力。在美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車制造商要求汽車機(jī)油的換油周期為2萬(wàn)公里左右，出租車、警車15000公里左右。當(dāng)然這些國(guó)家沒(méi)有低級(jí)別的機(jī)油，如美國(guó)目前市售的機(jī)油只有SL、SM兩個(gè)級(jí)別的機(jī)油。

在2004北京 —— 新疆、2005北京 —— 云貴川首都Police警用車輛萬(wàn)里追擊演練賽上所有車輛全部使用日產(chǎn)嘉禾SL級(jí)別的機(jī)油，來(lái)回路程一萬(wàn)三千多公里，盡管條件惡劣，中途沒(méi)有更換機(jī)油。事后到國(guó)家石油產(chǎn)品檢測(cè)中心對(duì)使用過(guò)的機(jī)油進(jìn)行檢測(cè)，機(jī)油的各項(xiàng)指標(biāo)全部在標(biāo)準(zhǔn)的范圍之內(nèi)。事實(shí)證明汽車使用高級(jí)別機(jī)油在每行使10000～15000公里后更換機(jī)油是安全可靠的。這里還要特別提醒一下，汽車在行使5000公里以后，有虧?rùn)C(jī)油的現(xiàn)象，這時(shí)一定要把機(jī)油補(bǔ)充到標(biāo)準(zhǔn)液位，最好是每隔2000公里就觀察一下機(jī)油尺，觀察一下發(fā)動(dòng)機(jī)是不是虧?rùn)C(jī)油。在北方的春季有揚(yáng)沙的天氣，更換空氣濾芯的次數(shù)就要多一兩次，發(fā)現(xiàn)臟了就趕緊更換，沒(méi)必要非得和機(jī)油一起更換，過(guò)臟的空氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損是非常嚴(yán)重的。

記者：在美國(guó)、日本、歐洲這些汽車大國(guó)和地區(qū)，消費(fèi)者都在使用什么樣的機(jī)油？
孫先生：在美國(guó)、日本汽車都在使用以美國(guó)石油學(xué)會(huì)制訂的發(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的機(jī)油，市場(chǎng)上只存在四個(gè)質(zhì)量級(jí)別的機(jī)油SM級(jí)、SL級(jí)、GF — 3級(jí)、GF — 4級(jí)、其它級(jí)別的機(jī)油已經(jīng)強(qiáng)制淘汰，GF — 4、GF — 3是節(jié)能型機(jī)油，這個(gè)規(guī)格為美國(guó)和日本汽車制造商協(xié)會(huì)共同制訂，它和美國(guó)石油學(xué)會(huì)制訂的規(guī)格的機(jī)油區(qū)別是它的粘度級(jí)別只有五個(gè)低粘度級(jí)別、即0W20、0W30、5W20、5W30、10W30。在美國(guó)10W30粘度級(jí)的機(jī)油占有60%以上的份額，在日本以5W20、0W20粘度級(jí)為主。在日本汽車制造商銷售的機(jī)油都含有一種叫做有機(jī)鉬的物質(zhì)，有機(jī)鉬是一種能夠減少摩擦的優(yōu)秀物質(zhì)，它能夠牢固地吸附在發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦副表面上，當(dāng)摩擦副發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，在高溫、高壓、機(jī)械作用下，有機(jī)鉬分子發(fā)生摩擦化學(xué)反應(yīng)，在摩擦副金屬表面形成含有MOS2等物質(zhì)組成的摩擦反應(yīng)膜，MOS2是典型的層狀晶體結(jié)構(gòu)，減少摩擦效果顯著，摩擦系數(shù)可減少60%以上，并具有極強(qiáng)的抗磨損性能，直接效果是可使發(fā)動(dòng)機(jī)延長(zhǎng)使用壽命、節(jié)能、提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率�，F(xiàn)在日產(chǎn)嘉禾潤(rùn)滑油公司已經(jīng)把這項(xiàng)技術(shù)引進(jìn)到日產(chǎn)嘉禾生產(chǎn)的機(jī)油之中，日產(chǎn)嘉禾生產(chǎn)的機(jī)油中就含有有機(jī)鉬減摩劑。

記者：好多開(kāi)車的朋友，到了夏季就要給汽車換上15W40粘度級(jí)的機(jī)油、甚至更高粘度級(jí)的20W50，到了冬季就要換上10W30、5W30低粘度級(jí)的機(jī)油，這樣做是不是很正確。
孫先生：這樣做不是很正確，隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，活塞與缸套之間的間隙只有0.001英寸甚至更小，活塞環(huán)上的缺口同樣也被減小了很多，活塞裙部已經(jīng)被涂上了一層能夠減少摩擦的物質(zhì)，這些技術(shù)的發(fā)展，使的低粘度級(jí)的機(jī)油完全能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑和密封要求。低粘度級(jí)的機(jī)油能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的粘性阻力，達(dá)到節(jié)省燃油的目的。低粘度機(jī)油流動(dòng)性更快，所以散熱性更好，在汽車啟動(dòng)時(shí)可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生干摩擦。在日本和美國(guó)10W30、5W30、甚至5W20、0W20、0W30粘度級(jí)機(jī)油已經(jīng)被汽車制造商確定為四季通用機(jī)油。如果您的汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有到了活塞環(huán)、曲軸已經(jīng)磨損嚴(yán)重，致使發(fā)動(dòng)機(jī)間隙過(guò)大，就勸您使用低粘度級(jí)的機(jī)油，這樣做又節(jié)能又環(huán)保對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)更好。這里特別還要提醒一下由于大眾汽車公司的設(shè)計(jì)理念和日本、美國(guó)的汽車公司不同，大眾品牌的汽車最好使用廠家指定的5W40、15W40粘度級(jí)的機(jī)油。

記者：孫先生，聽(tīng)說(shuō)日產(chǎn)嘉禾的機(jī)油被全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽雅侖賽車隊(duì)、北京 — 新疆、北京 —云貴川首都Police警用車輛萬(wàn)里追擊演練賽指定為專用機(jī)油，請(qǐng)問(wèn)賽車用的機(jī)油和民用汽車使用的機(jī)油有什么不同？
孫先生：拉力賽、國(guó)內(nèi)的全國(guó)汽車場(chǎng)地賽賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)不是特別高，這樣的汽車使用的機(jī)油和民用汽車使用的機(jī)油沒(méi)什么區(qū)別，如日產(chǎn)嘉禾公司生產(chǎn)的5W40SL、15W40SJ、15W40SG級(jí)機(jī)油都可以。但是象F1、A1這樣超級(jí)跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)非常高，可達(dá)每分鐘19000轉(zhuǎn)，是民用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的好幾倍，所以它要求機(jī)油的粘度一定要非常高，一般為10W60粘度級(jí)的合成機(jī)油，同時(shí)機(jī)油也必須具備良好的減摩性、抗磨性和穩(wěn)定性。由于F1跑車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)非常高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命只有800～1000公里左右，一般一場(chǎng)賽事過(guò)后發(fā)動(dòng)機(jī)就廢了。F1賽車使用的機(jī)油價(jià)格是民用汽車使用機(jī)油的好幾倍，而且粘度過(guò)大浪費(fèi)燃油，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)角度還是從保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的角度都是不太劃算。

記者：合成機(jī)油和一般機(jī)油有什么不同？
孫先生：合成機(jī)油是指機(jī)油的基礎(chǔ)油是合成油，一般為聚a烯烴或少量酯類油，它不是從地下采集的石油經(jīng)過(guò)物理提煉而成，而是由a癸烯經(jīng)催化齊聚并經(jīng)加氫合成的一種潤(rùn)滑油用基礎(chǔ)油。按照美國(guó)石油學(xué)會(huì)潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油分類法為Ⅳ類油。它具有優(yōu)良的低溫流動(dòng)性和很高的粘度指數(shù)，并且抗氧化性能突出，蒸發(fā)損失性小等優(yōu)點(diǎn)，尤其氣溫在
－30℃以下的嚴(yán)寒地區(qū)，更能體現(xiàn)出合成油的優(yōu)越性。而現(xiàn)在經(jīng)過(guò)加氫精制的礦物油性能也非常好，在美國(guó)石油學(xué)會(huì)稱之為Ⅲ類油，氣溫在 －30℃以上的地區(qū)也可以使汽車啟動(dòng)。合成油的價(jià)格是加氫油的3~4倍不是特別經(jīng)濟(jì)。

記者：有的廠家宣傳他們的潤(rùn)滑油是用在航天飛機(jī)上，是尖端高科技產(chǎn)品，那航天飛機(jī)上用的潤(rùn)滑油用在汽車上是不是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起到更好的保護(hù)。
孫先生：航天飛機(jī)上用得潤(rùn)滑油確實(shí)是尖端高科技產(chǎn)品，花費(fèi)了許多資深科學(xué)家、工程師多年的心血。但是航天飛機(jī)沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)，航天飛機(jī)用的潤(rùn)滑油是液壓油、齒輪油、液力傳動(dòng)油，不管質(zhì)量多好的液壓油、齒輪油、液力傳動(dòng)油都不能用在發(fā)動(dòng)機(jī)上，這些品種的潤(rùn)滑油不含或者很少含有清凈劑分散劑，假如這些品種的潤(rùn)滑油用在發(fā)動(dòng)機(jī)上，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量的油泥和積炭，再說(shuō)粘度等重要指標(biāo)也不一定合適。機(jī)油只是潤(rùn)滑油的其中的一類，這點(diǎn)希望大家一定搞清楚。

記者：請(qǐng)問(wèn)高級(jí)別的汽車和一般級(jí)別的汽車使用的機(jī)油有何區(qū)別？
孫先生：高級(jí)別汽車和一般級(jí)別的汽車使用的機(jī)油性能上都差不多，主要是看消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣。有的消費(fèi)者喜歡價(jià)格偏貴的合成油，有的消費(fèi)者喜歡經(jīng)濟(jì)適用的機(jī)油。一般情況下奔馳車使用不是合成油的SM級(jí)、SL級(jí)、SJ級(jí)機(jī)油也不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成任何損壞，飛度車使用合成油也挺好�？蔁o(wú)論什么級(jí)別的車為了更好的保護(hù)三元催化器，為了節(jié)能請(qǐng)最好選用GF— 4、SM級(jí)機(jī)油。

汽：對(duì)于油品級(jí)別與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配有什么建議嗎？
李：車跟人一樣，20歲的人跟60歲的人吃的東西肯定是不一樣的。新車用正常級(jí)別的機(jī)油就行了，但是，如果車很舊，我們就建議提升一些級(jí)別，用些更好的油。比如說(shuō)到了五十萬(wàn)公里，級(jí)別更高、粘度大些的油，吸收臟東西能力更強(qiáng)一些。到冬天，選用起動(dòng)性好的油，要不起動(dòng)機(jī)打好多下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損太大。所以車況好壞跟保養(yǎng)有非常大的關(guān)系。我認(rèn)為中國(guó)的車都怎么壞的？除了撞壞的就是修壞的。其實(shí)車你好好養(yǎng)，它沒(méi)毛病。只要你一修，它就有毛病了。

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有的朋友3000公里就開(kāi)始換機(jī)油。。。

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