車主必看，胎壓監(jiān)測器內(nèi)置存在隱患

威總

俗話說，千里之行始于足下，作為汽車行駛的四只腳，輪胎的安全至關(guān)重要。所以，在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。為此，很多高檔車型都自配了胎壓監(jiān)測器，那么自配的胎壓監(jiān)測器的有什么特點(diǎn)呢？
自帶胎壓監(jiān)測器，它們對(duì)胎壓監(jiān)控是通過四個(gè)輪速傳感器來檢測車輪轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)的，因此它不能有單獨(dú)的控制單元，在輪胎里有單獨(dú)的模塊。胎壓正常的輪胎，行駛一段距離之后，各個(gè)車輪轉(zhuǎn)的圈數(shù)就是一樣的，但是如果某一個(gè)輪胎存在漏氣的情況，它的周長就會(huì)短，轉(zhuǎn)的圈數(shù)就會(huì)多。這個(gè)差距就是通過車輪轉(zhuǎn)速傳感器實(shí)現(xiàn)的，那么自帶的胎壓監(jiān)測器的顯示屏就會(huì)根據(jù)每個(gè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器的數(shù)值分析出來，簡單的說，是通過總線將信號(hào)傳送給儀表和中央顯示器，從而激活報(bào)警提示。



但自帶胎壓監(jiān)測器的缺點(diǎn)也很明顯，胎壓異常的時(shí)候，胎壓監(jiān)測器報(bào)警時(shí)不會(huì)顯示具體哪個(gè)輪子的數(shù)據(jù)，因此，車主只能知道是輪胎有問題，而不知道究竟是胎壓過高還是過低。另外，很多車主也反應(yīng)一個(gè)問題，自帶的胎壓監(jiān)測器的及時(shí)性差，經(jīng)常是輪胎破了之后胎壓監(jiān)測器仍然沒有提示或報(bào)警，這是因?yàn)�，每個(gè)個(gè)輪子轉(zhuǎn)速不一樣，那么系統(tǒng)推測的胎壓不同導(dǎo)致各個(gè)輪子半徑也不一樣，所以一般在缺氣的情況下，要行駛?cè)舾晒�里才能�?bào)警。

假如是胎壓數(shù)值低的情況，輪胎很可能會(huì)爆胎，那么胎壓監(jiān)測就失去它的意思。自帶胎壓監(jiān)測器問題多多，往小的說損失是經(jīng)濟(jì)方面的，往大的說是危機(jī)車主的人身安全。
胎壓監(jiān)測一般分兩種，一種是直接監(jiān)測，另一種是間接監(jiān)測。自帶胎壓監(jiān)測器屬于間接檢測，但如果不是每個(gè)輪子都有傳感器的胎壓監(jiān)測，誤報(bào)幾率大，也沒有多大意義。最保險(xiǎn)的做法還是安裝直接監(jiān)測，鐵將軍胎壓監(jiān)測器則是這方面的佼佼者，它的工作原理是，對(duì)每個(gè)輪胎安裝了高靈敏度的感應(yīng)發(fā)射器，實(shí)時(shí)監(jiān)測輪胎的壓力和溫度，數(shù)據(jù)信號(hào)無線傳送到車內(nèi)的終端接收系統(tǒng)。當(dāng)輪胎出現(xiàn)漏氣、胎壓過高或過低、溫度過高等異常情況，終端會(huì)自動(dòng)報(bào)警和顯示輪胎狀態(tài)，確保汽車行駛的安全。 特別是在惡劣天氣下行駛，更需要這種敏感度高的儀器，有時(shí)候，這小小的儀器能在危難時(shí)刻提前預(yù)警，防范于未然。