圖文：江城悄然興起共享式用車潮流

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  點一下手機就能訂車自駕 按小時和里程計費

   圖為：易多用車的車載電子啟動儀

    汽車租賃不新鮮，共享式用車，倒還蠻新鮮。
    前些天，武漢某高校讀大二的小張要去黃岡，他用一款手機軟件完成用車還車過程。先在軟件里訂一輛車，找到后點擊“開門”，車輛自動解鎖，鑰匙和油卡已配齊。當晚他原路返回，將車還到取車點后，點擊“還車”，車門自動上鎖。
    這種基于移動互聯網的共享式用車模式，正在光谷一帶的校園里悄然流行。

    記者體驗 按時間和里程收費

    前日上午，記者通過手機下載了易多（汽車共享）客戶端，提交駕駛證等證件信息完成注冊。手機界面上出現訂車、找車選項，點擊“訂車”，立即出現最近的汽車共享站點，是一個商務酒店的停車場。
    眼前停著幾十輛車，點擊軟件上的“鳴笛”，一輛車身寫有“易多汽車”的雪佛蘭轎車燈亮了、喇叭響了。走近后，點擊“開門”，車輛自動解鎖。副駕駛座位上配有一個藍色小方盒，輸入手機接收到的驗證碼，小方盒開始計時，盒子下方掛著的車鑰匙方可取出，油卡也置于車內。這時車子就可以開走了。
    半小時后將車開回原處停好，點擊手機軟件上的“還車”，車輛自動上鎖。汽車共享的計費模式是按時間和里程收費，每小時6.3元加上每公里1.2元，完成支付后手機會收到短信提示。

    市民青睞 適合結伴包車出游

    相對于以日為單位收費的汽車租賃公司，這種按小時和里程收費的共享用車頗受大學生青睞。
    華中科技大學武昌分校大二學生曾子皓是湖南人，他曾用共享用車方式和4個朋友開車從武漢開到長沙，第二天返回。用車48小時，平均每人花費200元左右。“如果是坐普通火車，每人往返需107元，動車往返要330元�！毕啾戎�下，他覺得汽車共享既劃算又方便。
    曾子皓覺得美中不足的是，目前只能原地還車，他希望將來共享點更多，“像公共自行車那樣異地還車，就更方便了�！�
    光谷的年輕白領熊浩也是汽車共享的支持者，他覺得這種自助式用車方便省心，而且可以理性控制消費。不過他覺得，現在可供選擇的車型不多，目前只有經濟型的車，他希望將來能有更多車型提供選擇。

    全新模式 今后引入電動汽車

    易多用車軟件的開發(fā)者是易多共享科技有限公司，昨日，該公司CEO劉文杰介紹，汽車共享概念上世紀40年代在瑞士興起，指一輛車在公共平臺上由多個人使用。與汽車租賃公司不同的是，易多提供的共享車輛不屬于自身，而是來源于社會上的資源，只要有車愿意加入且處于閑置狀態(tài)，就可以成為共享對象。這種用車模式對于緩解城市車輛飽和、道路擁堵問題，提供了一個思路。車輛保養(yǎng)、保險和停放等問題都由提供服務的組織，使用者只要按時間和里程支付相應的費用即可。
    “一輛車，除了用于車主出行代步，其余時間都閑置在車庫里，如果能取出來，讓其他需要用車的人使用，那么最終將降低車輛使用數量和能耗，城市擁堵的問題也能得到一定緩解�！眲⑽慕苷f。
    目前，該公司在武漢有20個共享點20輛車，主要集中在光谷、南湖、江夏、武昌等地，他計劃在武漢各城區(qū)實現2000個站點，進行全覆蓋并實現異地還車。
    近期，除了已和武漢的一家廠商確定戰(zhàn)略合作，準備上線一批共享車輛外，劉文杰還打算與電動汽車廠方合作，鼓勵客戶用電動汽車代替燃油小汽車出行。